關(guān)于傳統(tǒng)汽車(chē)銷(xiāo)售模式是否會(huì)被顛覆的話題討論已久，不少經(jīng)銷(xiāo)商也覺(jué)得汽車(chē)網(wǎng)站們會(huì)對(duì)他們?cè)斐珊艽鬀_擊，但他們現(xiàn)在一邊擔(dān)心著，一邊也在跟汽車(chē)網(wǎng)站們緊密合作，因?yàn)槠?chē)網(wǎng)站確實(shí)能為他們帶來(lái)更大的客流。這是種糾結(jié)又糾纏的奇妙感覺(jué)。

在騰妹妹看來(lái)，這種感覺(jué)會(huì)慢慢的轉(zhuǎn)化，轉(zhuǎn)化成信任和依賴。汽車(chē)（電商）網(wǎng)站會(huì)和經(jīng)銷(xiāo)商們一起，共同承擔(dān)起新車(chē)銷(xiāo)售、后續(xù)保養(yǎng)維修等服務(wù)。就像易車(chē)旗下的媒體電商平臺(tái)易車(chē)惠最近干的那一票一樣。

據(jù)車(chē)圖騰了解，在剛剛過(guò)去的6月，易車(chē)惠聯(lián)合一汽豐田開(kāi)展了一項(xiàng)定向、定時(shí)的品牌優(yōu)惠活動(dòng)。5天的時(shí)間里，易車(chē)惠賣(mài)出了2.56萬(wàn)張抵扣券。據(jù)易車(chē)批露的信息顯示，截止6月底，這批抵扣券帶來(lái)的成交轉(zhuǎn)化率接近70%。如果粗略計(jì)算一下可以得知，此項(xiàng)活動(dòng)易車(chē)惠幫一汽豐田賣(mài)出露1.75萬(wàn)臺(tái)車(chē)。

2015年6月份，豐田汽車(chē)在中國(guó)市場(chǎng)的汽車(chē)零售銷(xiāo)量為10.06萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)41.7%。而易車(chē)惠帶給豐田的銷(xiāo)量貢獻(xiàn)就占到了17.4%。雖然一汽豐田的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)還沒(méi)有單獨(dú)公布，不好估測(cè)易車(chē)惠的貢獻(xiàn)比例，但騰妹妹預(yù)測(cè)至少得達(dá)到30%以上。這無(wú)疑是個(gè)很驚訝的數(shù)字。汽車(chē)電商平臺(tái)似乎不再只是補(bǔ)充，而是成為了比較主流的渠道。

這是為什么呢？這樣驚人的數(shù)字背后又隱藏了怎樣的玄機(jī)呢？

騰妹妹認(rèn)為，這主要有以下幾個(gè)原因。

第一， 易車(chē)海量精準(zhǔn)用戶為賣(mài)車(chē)提供了基礎(chǔ)。

易車(chē)惠之所以能在短時(shí)間內(nèi)完成大量的精準(zhǔn)集客和高成交轉(zhuǎn)化，首先得益于其海量的用戶基礎(chǔ)。

與門(mén)戶網(wǎng)站的受眾不同，易車(chē)的網(wǎng)友基本上都是有著強(qiáng)烈購(gòu)車(chē)意愿的人群（或車(chē)主）。而且這些受眾的基數(shù)還很大，這就有了大量售賣(mài)的基礎(chǔ)。要知道，沒(méi)有用戶是絕對(duì)沒(méi)有銷(xiāo)量的。而即使有人，如果不是精準(zhǔn)用戶也白搭，就像你給一個(gè)單身小男生賣(mài)婦炎潔，這是很奇怪的事情，因?yàn)樗娴牟恍枰Ｕf(shuō)到一汽豐田的銷(xiāo)量數(shù)字，我們舉個(gè)例子，如果易車(chē)有1萬(wàn)用戶，假設(shè)這1萬(wàn)人中有8%的用戶想買(mǎi)一汽豐田的車(chē)，最終5%的人買(mǎi)了，就能賣(mài)出500輛。那么如果易車(chē)的用戶有幾千萬(wàn)呢？

相比之下，傳統(tǒng)的經(jīng)銷(xiāo)商渠道的輻射范圍是有限的，而且“忙碌”的人們也很少有時(shí)間去那么偏遠(yuǎn)的地方，找4S店一次次的看車(chē)和溝通價(jià)格。在這個(gè)面對(duì)面都要用微信對(duì)話的時(shí)代，隔了網(wǎng)絡(luò)似乎也更能讓消費(fèi)者放心的、有安全感的做決定。

第二，一汽豐田優(yōu)惠政策具備一定吸引力。

據(jù)了解，在易車(chē)惠與一汽豐田的合作中，用戶買(mǎi)抵扣券后可到線下抵用1499至17000元不等，而根據(jù)具體車(chē)型的不同，一汽豐田參與活動(dòng)的產(chǎn)品最低優(yōu)惠1000元，最高優(yōu)惠1.6萬(wàn)元。這樣的優(yōu)惠無(wú)疑是很吸引消費(fèi)者的。要知道在價(jià)格面前，消費(fèi)者是很少有“原則”的，在保證同等品質(zhì)和服務(wù)的前提下，一般哪兒便宜就去哪兒。

而通過(guò)易車(chē)惠平臺(tái)的大規(guī)模傳播，一汽豐田的優(yōu)惠政策得以讓更多的用戶了解。這也在一定程度上搶占了競(jìng)爭(zhēng)品牌的客源。所以騰妹妹認(rèn)為，豐田6月份41.7%的大幅度同比增長(zhǎng)，易車(chē)惠功不可沒(méi)。

值得一提的說(shuō)，從有關(guān)報(bào)道來(lái)看，很多人把易車(chē)惠比作汽車(chē)電商領(lǐng)域的“奧特萊斯”。的確，在品牌直銷(xiāo)、低折扣、購(gòu)買(mǎi)便利等方面，易車(chē)惠與奧特萊斯有著異曲同工之處。但騰妹妹認(rèn)為易車(chē)惠更像是天貓＋奧特萊斯，因?yàn)樘熵垞碛械暮Ａ坑脩羰菉W特萊斯不能比擬的，而在細(xì)分用戶方面，易車(chē)是可以與天貓媲美的。

當(dāng)然，除了易車(chē)惠，易車(chē)還有兩個(gè)相互補(bǔ)充的電商平臺(tái)。易車(chē)的汽車(chē)電商布局呈現(xiàn)出易車(chē)惠、易車(chē)商城、易車(chē)•惠買(mǎi)車(chē)三足鼎立之勢(shì)。

據(jù)了解，易車(chē)商城是易車(chē)聯(lián)合汽車(chē)廠家推出的B2C模式的電商平臺(tái)，以最終成交為標(biāo)準(zhǔn)，而不止步于初期銷(xiāo)售線索，以包銷(xiāo)、直銷(xiāo)等方式實(shí)現(xiàn)“一口價(jià)”讓利消費(fèi)者。走C2B路線的惠買(mǎi)車(chē)則與經(jīng)銷(xiāo)商展開(kāi)合作，以消費(fèi)者需求反向驅(qū)動(dòng)商家競(jìng)價(jià)。上述兩大平臺(tái)均以成交為最終目標(biāo)，而易車(chē)惠更像阿里系的聚劃算，承擔(dān)著新?tīng)I(yíng)銷(xiāo)模式探索的任務(wù)，更多的是為汽車(chē)廠商的快速精準(zhǔn)集客和高成交轉(zhuǎn)化服務(wù)。

三種形式，總有一種能讓消費(fèi)者感受到實(shí)惠，進(jìn)而買(mǎi)單。

騰妹妹總是在想，會(huì)不會(huì)很多年之后，我們買(mǎi)車(chē)也想買(mǎi)手機(jī)一樣，淡定的網(wǎng)上下個(gè)單就夠了呢？