２０２４年再有五天就將畫上句號(hào)，在１２月，比亞迪秦家族的第２００萬輛新車正式下線并交付給了用戶，比亞迪秦家族在銷量上交出了耀眼的成績(jī)單，這標(biāo)志著上了一個(gè)新臺(tái)階。

銷量增速驚人，引領(lǐng)主流轎車市場(chǎng)

從第１輛到第１００萬輛，秦家族用了足足九年多的時(shí)間。然而，從第１００萬輛到第２００萬輛，秦家族僅用時(shí)一年半。這樣的驚人增速，讓一眾友商望塵莫及。今年推出的秦Ｌ　ＤＭ－ｉ車型，累計(jì)銷量已突破２５萬輛大關(guān)。

秦ＰＬＵＳ自今年１月至１１月的累計(jì)銷量更是超過了４０萬臺(tái)，以絕對(duì)的領(lǐng)先地位提前鎖定了Ａ級(jí)轎車的年度銷冠。此外，秦Ｌ　ＤＭ－ｉ還在中級(jí)轎車市場(chǎng)斬獲了月銷五連冠，極有可能僅憑上市７個(gè)月的銷量就直接拿下中級(jí)轎車年度銷冠。

技術(shù)創(chuàng)新引領(lǐng)，歷代ＤＭ技術(shù)均在秦家族首搭

比亞迪始終秉承技術(shù)為王、創(chuàng)新為本的理念，秦家族也一直走在技術(shù)進(jìn)取的前列。從２００８年第一代ＤＭ技術(shù)的問世，到２０２４年“工業(yè)奇跡”秦Ｌ?。模停槭状畹谖宕模图夹g(shù)正式上市，秦家族見證了比亞迪ＤＭ技術(shù)的不斷迭代和升級(jí)。

秦Ｌ　ＤＭ－ｉ：油耗與續(xù)航的雙重奇跡

秦Ｌ?。模停槭潜葋喌系谖宕模图夹g(shù)的首搭車型，它擁有更高效的整車低能耗設(shè)計(jì)、插混專屬車身架構(gòu)、高品質(zhì)駕乘體驗(yàn)以及卓越的性能。

ＮＥＤＣ工況下，百公里虧電油耗僅２．９Ｌ，滿電滿油綜合續(xù)航里程更是長達(dá)２１００ｋｍ。這樣的表現(xiàn)，不僅讓用戶毫無里程焦慮，還大大降低了用車成本和能耗。同時(shí)，９．９８萬的起售價(jià)也大幅降低了中級(jí)轎車的購車門檻。

秦ＰＬＵＳ　ＤＭ－ｉ在能耗變現(xiàn)方面同樣表現(xiàn)出色，ＮＥＤＣ工況下百公里虧電油耗僅３．８Ｌ，綜合續(xù)航１２４５ｋｍ。憑借７．９８萬的超低起售價(jià)和入門即高配的策略，秦ＰＬＵＳ?。模停槔卫谓y(tǒng)治著Ａ級(jí)家轎市場(chǎng)。

秦ＰＬＵＳ?。牛謩t搭載了ｅ平臺(tái)３．０核心技術(shù)和比亞迪超安全刀片電池，在安全、續(xù)航、舒適、智能等方面都有著不錯(cuò)的優(yōu)勢(shì)。

未來會(huì)繼續(xù)引領(lǐng)新能源汽車市場(chǎng)

憑借在技術(shù)方面的持續(xù)創(chuàng)新、豐富的產(chǎn)品陣容以及合理的定價(jià)策略。未來，隨著新能源汽車市場(chǎng)的持續(xù)發(fā)展，相信秦家族將繼續(xù)保持其領(lǐng)先地位，為消費(fèi)者帶來更多優(yōu)質(zhì)、高效、環(huán)保的出行選擇。