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2014 年 1-7 國內(nèi)汽車銷售 1330.17 萬輛，同比增長 8.2%，其中，乘用車銷售 1099.18萬輛，同比增長 11.0%；商用車銷售
230.99 萬輛，同比下降 3.6%。6、7 月份黃標(biāo)車及老舊汽車淘汰進(jìn)度仍然丌如預(yù)期，國務(wù)院確定的今年 600
萬輛的黃標(biāo)車及老舊汽車淘汰任務(wù)變得異常艱巨。宏觀經(jīng)濟(jì)的下行壓力、包括房地產(chǎn)投資在內(nèi)的固定資產(chǎn)投資增速下滑，導(dǎo)致商用車增長乏力，拖了后腿。
2014
年 1-7 月，我國新能源汽車?yán)塾?jì)生產(chǎn) 2.59 萬輛，同比增長 280%。其中，純電勱乘用車生產(chǎn) 1.38 萬輛，同比增長近 7 倍，插電式混合勱力乘用車生產(chǎn)
5027 輛，同比增長近 10 倍。但銷售端因?yàn)橘徶枚惷庹鲿r(shí)間點(diǎn)是 9 月 1 日，所以，新能源汽車的銷售大大低于生產(chǎn)量。7
月份新能源汽車銷售主要集中在城市公交車等公共服務(wù)領(lǐng)域。
2014 年上半年 17 家重點(diǎn)企業(yè)(集團(tuán))工業(yè)總產(chǎn)值、營業(yè)收入同比分別增長 14%、
13.4%，實(shí)現(xiàn)利稅總額同比增長 15%。各項(xiàng)指標(biāo)雖繼續(xù)表現(xiàn)良好，但月度累計(jì)環(huán)比在下降。
政府工作報(bào)告中提出的今年淘汰 600
萬輛黃標(biāo)車及老舊汽車的任務(wù)進(jìn)展仍然緩慢，未達(dá)預(yù)期。1-7 月估計(jì)僅淘汰 50
多萬輛的規(guī)模，淘汰任務(wù)“剛性”特征迫使剩下的幾個(gè)月，各地必然要大大加快淘汰速度。
政策方面：繼國家發(fā)改委啟勱汽車行業(yè)的反壟斷調(diào)查后，行業(yè)本身的混合勱力汽車等的補(bǔ)貼政策也會(huì)盡快出臺(tái)。成為
9 月份汽車板塊的催化劑。
汽車類上市公司陸續(xù)發(fā)布 2014 年中期報(bào)告，整車類上市公司仍有近 4
成業(yè)績下降。零部件公司的業(yè)績表現(xiàn)好于整車公司。
600
萬輛黃標(biāo)車及老舊汽車淘汰任務(wù)到底如何完成？“剛性”壓力下，今后的四個(gè)月必然要大大加快，否則會(huì)大大影響 2015 年還有 600
萬輛的淘汰任務(wù)，從而影響全國整體的節(jié)能環(huán)保大戰(zhàn)略。新能源汽車免征購置稅從9月1日開始，汽車板塊很可能繼續(xù)在新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的帶勱下，加速上揚(yáng)。
維持汽車行業(yè)“看好”的投資評級。9
月份繼續(xù)推薦：長安汽車，比亞迪、上汽集團(tuán)。(民族證券)
汽車行業(yè)：9月份可能加速上揚(yáng)
2014-09-01
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【行業(yè)動(dòng)態(tài)】
2014 年 1-7 國內(nèi)汽車銷售 1330.17 萬輛，同比增長 8.2%，其中，乘用車銷售 1099.18萬輛，同比增長 11.0%；商用車銷售 230.99 萬輛，同比下降 3.6%。6、7 月份黃標(biāo)車及老舊汽車淘汰進(jìn)度仍然丌如預(yù)期，國務(wù)院確定的今年 600 萬輛的黃標(biāo)車及老舊汽車淘汰任務(wù)變得異常艱巨。宏觀經(jīng)濟(jì)的下行壓力、包括房地產(chǎn)投資在內(nèi)的固定資產(chǎn)投資增速下滑，導(dǎo)致商用車增長乏力，拖了后腿
