理想首款純電SUV——理想M8，近期由理想高級設(shè)計總監(jiān)Ben Baum披露的諜照在網(wǎng)絡(luò)上瘋傳。這張諜照不僅展示了理想M8，還隱約看到了理想MEGA的車尾部分。盡管理想M8延續(xù)了理想MEGA的設(shè)計語言，但兩者在設(shè)計上有顯著差異，這將對新車的產(chǎn)品特點帶來哪些影響呢？

不完全像MEGA，特別是一頭一尾

理想MEGA的子彈頭造型深入人心，而理想M8的前艙部分則有所不同，A柱連接處有明顯的隆起，這是典型的SUV設(shè)計。A柱更為平直，使得理想M8的三角窗部分明顯比理想MEGA小。此外，理想M8的前輪位置更加靠前，完全處于前艙范圍內(nèi)，而理想MEGA的前輪基本位于小三角窗下方。

從車頭向后看，理想M8和MEGA的車頂輪廓一致，在B柱位置達到最高點，然后略帶下降弧度延伸。核心差異在車尾部分，理想M8有較大的擾流板，腰線呈上揚狀態(tài)，而理想MEGA的腰線則完全平直。腰線走勢影響到車尾設(shè)計，理想M8的后車窗采光面積受限，但通過大角度向上傾斜的設(shè)計盡可能擴大第三排乘員的采光面積。

強化四驅(qū)性能，第三排更舒適

理想M8的四驅(qū)性能可能更強，前艙隆起和前懸架向前推的設(shè)計，為前電機布局提供了更多空間。這意味著理想M8可以在不影響前懸架的情況下，提升前電機的功率，從而增強整體四驅(qū)性能。此外，理想M8的前車輪位置更遠，拉長的軸距主要給了前艙空間，確保駕駛艙的舒適性。

盡管理想M8的B、C柱部分與理想MEGA高度相似，但由于前艙擠壓，理想M8的車身尺寸必然比理想MEGA更小。然而，這并不會影響第三排乘員的舒適性。理想M8的后懸架位置更加靠前，避免了乘員直接坐在懸架正上方的窘境，從而提升了第三排的舒適性。

總的來說，理想M8在延續(xù)理想MEGA設(shè)計風(fēng)格的同時，進行了多項SUV風(fēng)格的改動，提升了四驅(qū)性能，并在有限空間內(nèi)確保第三排乘員的舒適性。這些設(shè)計改動使得理想M8成為一款高性能的六座四驅(qū)SUV，滿足了家庭和越野需求。