●長江商報記者 黃聰

全球內燃機發展迎來了歷史性新突破，濰柴動力站上世界之巔。

9月16日，濰柴動力(000338.SZ)公告稱，當日在山東濟南舉行發布會，正式發布全球首款突破50%熱效率的商業化柴油機。中國工程院院士蘇萬華認為，隨著濰柴50%熱效率柴油機大規模投放市場，必將改寫世界內燃機技術格局。

50%熱效率，就像是人類史上首次百米跑進10秒。山東重工集團、濰柴集團董事長譚旭光介紹，公司不斷加大研發投入，發動機業務連續10年累計研發投入300億元，研發費占銷售收入比例達到6%，占期間費用比例達到48%。

2017年，譚旭光在濰柴2020-2030戰略發布會上豪言：到2020年濰柴傳統業務要超越世界一流水平。三年過去了，如今，他兌現了自己的承諾，并進一步表示向著柴油機55%熱效率目標邁進。

將改寫世界內燃機技術格局

9月16日的發布會上，中國內燃機國家檢測機構中國汽車技術研究中心有限公司、國際權威內燃機檢測機構德國TüV南德意志集團將熱效率達到50.26%的認證證書頒發給濰柴動力。

據介紹，熱效率是衡量內燃機燃油利用效率的標準，熱效率越高，燃油消耗越少，節能減排的效果就越顯著。

實際上，柴油機的發展歷史就是一部熱效率不斷提升的歷史。自1897年，世界上第一臺柴油機成功面世，歷經百年的改造升級與新技術應用。直到當今，柴油機熱效率從26%提升到46%。

從世界柴油機熱效率發展統計數據來看，隨著排放法規的日益嚴苛，熱效率的提升遇到了很大瓶頸，熱效率提升的難度越來越大，進展緩慢，是世界公認的行業技術難題。

50%熱效率，就像是人類史上首次百米跑進10秒。譚旭光介紹，公司聚集優勢資源，對熱效率提升展開專項攻關，特別是2015年以來，組建了專門的技術攻關團隊，通過大量的仿真和臺架試驗，經過上千種方案的探索分析，不斷嘗試與改進，以每個0.1%的累加艱難推進，最終獲得了歷史性的突破。

中國工程院院士蘇萬華指出，熱效率提高這件事情本身難度非常大，熱效率和排放往往是一對矛盾，在滿足國六排放標準法規的前提下提高熱效率，實際上是對內燃機綜合技術的全面提升。而濰柴，不僅向全世界發布了首款本體熱效率超過50%的柴油機，而且輕松滿足國六/歐Ⅵ排放要求，并率先具備了量產和商業化條件。

未來，隨著濰柴50%熱效率柴油機大規模投放市場，必將改寫世界內燃機技術格局，引領全球行業新發展。蘇萬華表示。

柴油消耗降低8%

提高發動機熱效率，是當前節能減排的重要途徑。

數據顯示，我國是世界內燃機產銷大國，內燃機是石油消耗的最大主體產業，二氧化碳排放量占全國總量的10%，氮氧化物排放量占30%，顆粒物排放超過60萬噸，是目前節能減排最具潛力、效果最為明顯的行業之一。

濰柴動力介紹，公司聚焦發動機核心技術、前沿技術，對柴油機熱效率進行專項攻關，開創五大專有技術協同燃燒技術、協調設計技術、排氣能量分配技術、分區潤滑技術、智能控制技術，解決了高效燃燒、低傳熱、高可靠性、低摩擦損耗、低污染物排放、智能控制等一系列世界級難題，使柴油機本體熱效率超過了50%。

據了解，柴油機由數千個零件組成，熱效率的提升是一項龐大的系統工程。在研發過程中，濰柴發揮全產業鏈的協同優勢，與博世集團以及其他全球供應商、全球研發咨詢機構展開合作，共同攻克這一難關，讓這款發動機實現了世界一流的熱效率和更低的排放。

有行業專家指出，以目前46%的行業平均熱效率水平估算，熱效率提升至50%，柴油消耗將降低8%，二氧化碳排放減少8%，按照目前國內重型柴油機市場保有量700萬臺估算，如果全部替換為50%熱效率的柴油機，每年大概可節約燃油3332萬噸，減少二氧化碳排放10495萬噸，這將為解決能源短缺和全球氣候變暖問題做出重大貢獻。

世界權威內燃機研發機構德國FEV首席執行官史蒂芬·皮辛格認為，對于運輸行業來說，滿足50%熱效率柴油機的推出，預示著行業向低成本、高效益和環境友好又邁出了堅實一步。

中國內燃機工業協會秘書長邢敏表示，內燃機的技術進步得益于熱效率的提升，熱效率的提升對整個內燃機的節能減排有舉足輕重的作用。

向柴油機55%熱效率目標邁進

科技創新的突破，離不開持續的技術投入和高端人才的支撐。

美國西南研究院首席運營官沃爾特·唐寧表示，實現50%的熱效率，需要極其龐大的研發投入，并且需要提前幾年規劃商業投產。

濰柴集團介紹，公司發動機業務連續10年累計研發投入300億元，研發費占銷售收入比例達到6%，占期間費用比例達到48%。

為此，濰柴集團在濰坊建立了全球唯一、年產銷百萬臺發動機的研發制造基地，成功研制了全球首款重型商用車動力總成，支撐我國自主品牌重型商用車形成全球領先的競爭優勢，榮獲2018年度國家科技進步一等獎。

同時，濰柴集團聚焦企業急需、技術高端、國家瓶頸，整合全球科技資源，掌握了高端液壓、高功率密度發動機、燃料電池、高端電機控制等核心技術，并實現產業化落地；推動實現了CVT動力總成、液壓動力總成核心技術的突破，補齊了中國在該領域的核心技術短板，推動中國柴油機產業鏈不斷向高端邁進。

濰柴集團還加快全球引才步伐，連續15年大規模引進優秀畢業生和全球中高端人才，引進了200多名博士、300多名全球高端人才，聚集了3000多名研究生，培養了一批具有瘋子精神的科研人才隊伍，向著關鍵核心技術發起挑戰。

全球首款突破50%熱效率商業化柴油機的發布，也標志著中國重型柴油機技術邁向了世界一流并實現了自主可控。發布會上，譚旭光自豪地說，濰柴人將堅定創新自信，勇攀科技高峰，向著柴油機55%熱效率目標邁進，為建設世界科技強國做出新的更大貢獻。

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