眾所周知，引擎是汽車發動機的核心部分，因此習慣上也常用引擎指發動機。引擎的主要部件是氣缸，也是整個汽車的動力源泉。汽車發動機是為汽車提供動力的裝置，是汽車的心臟，決定著汽車的動力性、經濟性和環保性，汽車的發展與發動機的進步有著直接的聯系。

嚴格意義上世界上最早的引擎由一位英國科學家在公元一六八零年發明，在不斷的發展和改良后，才有了今天的引擎。簡單來說，汽車的引擎也就是發動機發展是從蒸汽機，外燃機，到內燃機，當然也可以說是從蒸汽機到煤氣發動機再到柴油、汽油發動機，現代汽車主要以柴油，汽油發動機居多，新能源汽車不在討論范圍內。

我們日常生活中，接觸到最多的是轎車，SUV還有MPV，他們的引擎有什么不同呢？一般來說，轎車主要搭載汽油發動機，SUV車型汽油、柴油發動機都有，而在MPV的發動機上，主要還是以汽油發動機為主。其實在汽車剛起步的階段，是柴油車占主導，省油和價廉是柴油機得天獨厚的優勢，然而“清潔排放”這一無法回避的問題，使得汽油車后來居上。

柴油機與汽油機的區別，一是體現在節能環保上，柴油車有勁，輸出同樣功率，油耗比汽油要少得多，因此柴油機比汽油更加實用節油；二是體現在動力加速上，在歐洲柴油轎車保有率為總量的60%，柴油機油耗低，扭矩大，提速比汽油車快。

相較于國內，柴油版的車在歐洲的市場明顯要好，省油、續航里程長是他們選柴油車的一大理由。歐洲很多人每天單程開50公里去上班是常事，單日行駛過百公里。如果買汽油車，可能4、5天要加油一次，買柴油車，油耗輕松比汽油車低30%以上，續航力明顯提高，省錢也省時間。

如此說來，柴油版汽車雖然有其劣勢，但是，斜坡起步容易，每一腳油門來勁更快，長時間使用更加省油，噪音震動即便有也并非不可接受……這些柴油車優勢也讓其依舊是人們選擇之一，特別是在歐洲。事實上，隨著技術的發展，國內的不少汽車廠商也開始推出汽油、柴油版兼顧的車型。

以大通G10柴油版為例，1.9T的渦輪增壓柴油引擎，110kW的功率和350N·m的扭矩相比2.0T的汽油版本，也是有過之而無不及，并且匹配6擋手自一體變速箱，達到了國5的排放標準，這對于柴油車而言，無疑是很大的進步。同時大動力、低油耗、低排放、低噪音的強大性能，不僅保證了最佳進氣量，提升動力性能，在發動機的整體效率方面也很有優勢，很多車主都對大通G10柴油版贊不絕口，紛紛表示，沒有想到柴油版汽車這么給力。

說到大通G10，作為一款自主中高端的MPV車型，因其空間大、動力強等優勢在MPV市場占據著一席之地。汽油版和柴油版的豐富配置，大通G10搭載2.4L汽油、2.0T汽油和1.9T柴油發動機，分別輸出143馬力、224馬力和150馬力，也讓眾多大通G10的愛好者各取所需，能夠選擇自己心儀的車型。

選車，對于大部分準車主來說，都是一個漫長的過程。德系車還是日系車，自動擋還是手動擋，兩廂車還是三廂車？這些選擇車主可以依個人愛好輕松做出決定，可面對當下柴油車的“崛起”，在國內汽油價格不斷地上漲下，原來在客車、卡車領域廣泛使用的柴油動力現在也出現在了乘用車領域，面對柴油車和汽油車該怎樣去選擇？這就要看消費者自己的考衡了，是否省油，噪音大小……蘿卜白菜各有所愛。