近日，定位高端市場(chǎng)的東風(fēng)雪鐵龍C6在北京正式上市。此次上市的東風(fēng)雪鐵龍C6配備350THP和380THP兩款動(dòng)力系統(tǒng)，匹配6速手自一體變速箱，共計(jì)4個(gè)級(jí)別，5款車型。

東風(fēng)雪鐵龍總經(jīng)理饒杰表示，作為新一代法系旗艦，C6將引領(lǐng)雪鐵龍品牌進(jìn)入一個(gè)新高度，更將為用戶創(chuàng)造全新的極致優(yōu)越的全方位舒適駕乘體驗(yàn)。

背水一戰(zhàn)

2016年1－9月，中國(guó)車市整體增長(zhǎng)約為13％。這一數(shù)字意味著，2016年對(duì)于幾乎所有車企來(lái)說(shuō)都是一個(gè)值得期待的好年，甚至有部分車企調(diào)高了年度銷量目標(biāo)。但總有那么幾家車企會(huì)“逆勢(shì)而為”，東風(fēng)雪鐵龍不幸成為了其中一家。從1－9月的銷量看，東風(fēng)雪鐵龍同比降幅高達(dá)16％左右，其部分車型降幅甚至超過(guò)了50％，而曾經(jīng)作為中高端價(jià)值提升戰(zhàn)略車型的C5，三位數(shù)的銷售數(shù)字預(yù)示著其已經(jīng)徹底被市場(chǎng)拋棄。

危機(jī)蔓延中的東風(fēng)雪鐵龍，正試圖通過(guò)人事調(diào)整和優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)來(lái)改變現(xiàn)狀。除了9月份推出了1．2T的部分新車型外，今年年內(nèi)最重磅的當(dāng)屬C6上市。或者說(shuō)，這是東風(fēng)雪鐵龍今年唯一的“保留節(jié)目”，饒杰甚至想憑借C6強(qiáng)力扭轉(zhuǎn)品牌持續(xù)走弱的局面。為此，C6幾乎是毫無(wú)保留地運(yùn)用了PSA目前所有的最新科技和配置：無(wú)論是入門級(jí)別最厚道的豐富實(shí)用配置，還是頂配車型所配置的頂級(jí)奢華用料與高品質(zhì)元素，都為用戶帶來(lái)極致優(yōu)越的舒適駕乘享受。“我們要以超越同級(jí)的舒適、安全與科技配置實(shí)力，證言C6可以當(dāng)?shù)闷養(yǎng)＋級(jí)市場(chǎng)的標(biāo)桿。”

但有一點(diǎn)讓業(yè)內(nèi)仍存疑的是，在中高級(jí)轎車日漸式微的當(dāng)下，東風(fēng)雪鐵龍如此“孤注一擲”，到底能挽回幾分希望呢？筆者也觀察到，在其產(chǎn)品構(gòu)成中，唯有SUV車型C3－XR實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)，而其兄弟品牌東風(fēng)標(biāo)致也將力量集中在了大熱的SUV市場(chǎng)。若是希冀通過(guò)產(chǎn)品力的全面提升來(lái)改變期望值——在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，東風(fēng)雪鐵龍硬闖高端轎車市場(chǎng)可以稱得上是一場(chǎng)“豪賭”。

機(jī)會(huì)幾許

走高端，東風(fēng)雪鐵龍成功的概率大不大？

只說(shuō)一個(gè)事實(shí)，東風(fēng)雪鐵龍?jiān)?jīng)在幾年前就提出了“提升品牌價(jià)值”的戰(zhàn)略，其戰(zhàn)略的支撐點(diǎn)就是C5這款定位中高端市場(chǎng)的車型，剛開(kāi)始上上下下對(duì)此信心滿滿，但是，殘酷的現(xiàn)實(shí)無(wú)情地粉碎了夢(mèng)想，C5如今更是江河日下。

究其原因，市場(chǎng)大環(huán)境是其一，不論是大眾“雙雄”，還是日系的“凱雅”，已經(jīng)不再有昔日無(wú)限風(fēng)光，B級(jí)車市場(chǎng)持續(xù)萎縮，而定位更高的豐田皇冠早已失去了往日榮光，C6能夠有多大的號(hào)召力呢？

其二，東風(fēng)雪鐵龍此前一直提及的“品牌向上”戰(zhàn)略并沒(méi)有收到顯著成效，而戰(zhàn)略核心的中高級(jí)轎車C5更是在不斷萎縮的市場(chǎng)中被邊緣化，其九月的銷售數(shù)據(jù)更是退縮到三位數(shù)，在這樣的品牌基礎(chǔ)之上，C6能有多大把握實(shí)現(xiàn)品牌向上突破呢？

業(yè)內(nèi)人士表示，三位數(shù)銷量的C5傷害的可不僅僅是廠商和經(jīng)銷商的信心，還有消費(fèi)者對(duì)該品牌的信心。

但即使外部環(huán)境如此惡劣，饒杰還是給C6定了一個(gè)讓人捏著一把汗的“小目標(biāo)”——“今年完成5000臺(tái)”，也就是說(shuō)，他認(rèn)為，C6平均到每月銷售2000臺(tái)，應(yīng)該是個(gè)可以輕松完成的目標(biāo)。

業(yè)內(nèi)人士指出，饒杰定下這個(gè)目標(biāo)也是有著現(xiàn)實(shí)的考量，除了東風(fēng)雪鐵龍狀態(tài)不佳之外，現(xiàn)在的B級(jí)車市正在面臨內(nèi)外交困，價(jià)格體系不斷失守，市場(chǎng)份額也在不斷被蠶食，就連老牌車型銷量也處于下滑狀態(tài)，所以全新C6面臨的前景并不算特別樂(lè)觀。“先打個(gè)基礎(chǔ)和口碑，然后再一步一步來(lái)。”

虛與實(shí)

當(dāng)東風(fēng)標(biāo)致以適合市場(chǎng)的新車型上市走出“調(diào)整期”時(shí)，東風(fēng)雪鐵龍卻以高端車型來(lái)一場(chǎng)“豪賭”，到底這樣的產(chǎn)品策略對(duì)不對(duì)？

縱觀東風(fēng)標(biāo)致的產(chǎn)品策略，第三季度上市的新308要做月過(guò)萬(wàn)輛的“爆款”，本月即將上市的4008也要“一個(gè)半月過(guò)萬(wàn)輛”，明擺著就是沖著銷量去的，而且定價(jià)上也頗具誠(chéng)意，非常“務(wù)實(shí)”；但東風(fēng)雪鐵龍的高端戰(zhàn)略卻給人一種將品牌“強(qiáng)行拔高”的意味，在定價(jià)上卻又“自信不足”，一個(gè)“務(wù)虛”，更可以看出兩個(gè)品牌在發(fā)展思路的差異性。

筆者認(rèn)為，東風(fēng)雪鐵龍此舉頗有“背水一戰(zhàn)”的味道，不論C6成或敗，這一產(chǎn)品至少告訴了消費(fèi)者，雪鐵龍品牌不是想象中的那么孱弱和不堪。

還有一點(diǎn)，東風(fēng)A9與C6同平臺(tái)，是推高C6，還是拉低C6，則是仁者見(jiàn)仁，智者見(jiàn)智。這樣的例子并不少見(jiàn)，互有影響。兩者的外表雖“各有千秋”，但“里子”是一致的。東風(fēng)雪鐵龍應(yīng)該對(duì)此有更清晰的認(rèn)識(shí)，以及更好的市場(chǎng)應(yīng)對(duì)策略。

雖然對(duì)于東風(fēng)雪鐵龍強(qiáng)行推高品牌的策略存疑，不過(guò)，東風(fēng)標(biāo)致很愿意看到C6能夠有一個(gè)好的表現(xiàn)，“畢竟兩個(gè)品牌關(guān)聯(lián)度很高，一榮俱榮，一損俱損啊。”

全新C6的推出僅僅是饒杰“重新定義東風(fēng)雪鐵龍”行動(dòng)中的第一步。“能不能重振東風(fēng)雪鐵龍，除了產(chǎn)品和品牌，還離不開(kāi)銷售渠道和消費(fèi)者體驗(yàn)。”饒杰頗有感概地說(shuō)。

為了能夠確保C6“不失手”，在渠道建設(shè)上，除了把與經(jīng)銷商“共生共贏”放到更加重要的位置上之外，東風(fēng)雪鐵龍還將會(huì)對(duì)全網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行形象改造，增強(qiáng)渠道的建設(shè)和盈利能力。

“我們將2016年鎖定為‘客戶體驗(yàn)?zāi)辍攸c(diǎn)在于品牌刷新和客戶體驗(yàn)，隨著C6的推出，東風(fēng)雪鐵龍?jiān)诳蛻魻I(yíng)銷和體驗(yàn)上也將會(huì)更為放開(kāi)和接地氣。”饒杰如是說(shuō)。