ABS系統是汽車防抱死制動系統(Anti-Lock Braking System)的縮寫。它是汽車上的一種非常重要的安全裝置，用于汽車制動時防止車輪抱死拖滑，以提高汽車制動過程中的方向穩定性、轉向可操縱性和縮短制動距離，充分發揮汽車制動效能。 

ABS系統

ABS的使用與保養

1、洗車時不能用水直接沖洗組合閥，否則會造成ABS系統故障。

2、對車輛進行焊接作業時，必須拔掉ABS電源線束，否則ECU將損壞。

3、保證牽引車制動氣路無漏氣、無氣壓不足等現象，保證牽引車有常規制動。

4、掛車安裝有管路濾清器，需三個月清潔一次，保證管路清潔，以防損壞ABS。

5、經常檢查傳感器接頭是否松動，如果需要更換時，不能插錯，需保證氣路和傳感器一一對應，同側制動氣管對應組合閥同側出氣口。

6、輪轂保養時，應注意不要損壞齒圈表面，如齒圈表面有灰塵或油污，需清潔，同時也需要清潔輪速傳感器。

7、安裝車輪時，應先將傳感器推到底，保證傳感器和齒圈的間隙，輪轂安裝時需注意，不能野蠻安裝。

8、在濕滑路面緊急制動時，無需使用連續點動，只需全力制動即可。

9、由于大多數制動都是常規制動，ABS并不參予制動過程，因而一般不會引起車輪的高溫，但異常的高溫則可能會對傳感器產生影響。

10、如出現故障時，用戶不可自行拆除ABS系統的部件，應向ABS生產廠家或公司售后服務部門咨詢或處理。

ABS使用案例分享

1、ABS組合閥漏氣

在ABS不參與工作時，ABS調節器的控制管路(黃管)進入ABS調節器的先導氣室的氣壓和輸出氣壓是一個1：1的關系，所以當進入ABS先導氣室的控制管路中有存在漏氣的情況，必定引起ABS輸出氣壓降低，ABS調節器進行排氣，造成ABS調節器漏氣的假象。可以通過在緊急繼動閥和ABS調節器先導口之間接氣壓進行檢查，看氣壓在制動或拉住手剎時是否穩定。

所以遇到此類問題，一定要檢查控制管路中是否有漏氣現象，重點查看緊急繼動閥、掛車制動閥、手剎閥等重點漏氣源。若排除控制管路漏氣，則證明ABS調節器漏氣，須更換調節器。

2、間隙碼故障

車輛在保養或者營運過程中，有可能會造成傳感器間隙過大。半掛車ABS控制器有故障存儲功能，為了更好對故障判斷，當同一傳感器間隙故障存儲8次以上指示燈常亮。這時需要先進行故障碼消除，即拔掉相應故障的車輪傳感器。打開點火開關，會閃該傳感器的故障，關掉點火開關，插上傳感器，打開點火開關，指示燈顯示正常，消碼成功。

若是只有ISO1185電源，要找到哪個車輪有間隙故障，可在車輛行駛過程中，輕踩剎車(給ABS系統供電)，通過指示燈判斷是那個輪的傳感器間隙有問題，并進行調整。

3、制動回位慢

控制管路中緊急繼動閥在松剎車或放手剎時排氣不暢，會造成剎車回位慢、拖剎，這種情況一般是整個制動系統都存在回位慢的問題。

若制動系統存在單邊回位慢，即車輛的同一側車輪存在剎車回位慢，一般是ABS調節器存在問題，需要更換調節器。

此外，半掛車部分儲氣筒的氣壓不足，無法打開彈簧制動氣室，也會造成拖剎。還有就是冷卻水箱中的水很少，打開充氣開關對車輪進行冷卻時，會造成半掛車貯氣筒中的氣壓下降很快，造成彈簧制動氣室工作而拖剎。

4、手制動ABS閥漏氣

手制動時ABS閥排氣口漏氣，而腳制動時ABS閥不漏氣，但半掛車腳制動和手制動的工作原理是一樣，這說明半掛車部分的制動系統是沒有故障的，應檢查牽引車手剎閥是否漏氣或串氣現象。

5、傳感器判斷錯誤

一些廠家在安裝時，會將傳感器線接錯(由于半掛車系統是低選擇的，接錯后不影響使用性能)。ECU傳感器接口上面有1、2、3、4四個數字，其中“1”傳對應的安裝傳感器最前面車橋的左邊傳感器，“2”對應的安裝傳感器最前面車橋的右邊傳感器，“3”對應的安裝傳感器最后面車橋的左邊傳感器，“4”對應的安裝感器最后面車橋的右邊傳感器，要找到故障，一定要順傳感器延長線來找到對應的車輪，否則會張冠李戴，這點一定要注意。