德系豪強“ABB”的競爭越演越烈，但是寶馬汽車的銷量一直位居三強之首。奔馳母公司戴姆勒集團CEO蔡澈近段時間在公開場合表示計劃至2020年要使奔馳成為全球領先的豪華品牌。

而作為豪車三強之一的奧迪自然不會輕易讓地。為爭奪最暢銷豪華車冠軍之位，兩家公司不斷地調整歐洲汽車生產布局來穩固增加車型生產線。奧迪位于德國因戈爾施塔特(Ingolstadt)工廠在7月份已經開始生產奧迪Q2，該車的日均產量將會逐漸提升至450輛。奧迪Q2是奧迪的第十三個車型系列。奧迪于今年宣布了一些其他大動作將會影響比利時、匈牙利和西班牙的產量。自2018年起，奧迪將開始在布魯塞爾量產一款電動SUV。奧迪A1緊湊車型生產線也從比利時轉移到西班牙馬爾托雷利(Martorell)。奧迪Q3crossover則從西班牙轉至匈牙利工廠。

奔馳在七月份也宣布將在匈牙利凱奇凱梅特市(Kecskemet)打造第二個工廠用于生產前輪驅動和后輪驅動車輛。新工廠預計2020年前開工，具體細節不詳。目前奔馳B級、CLA和CLA Shooting Brake在匈牙利打造。六月末，奔馳擴大了德國不來梅港工廠，生產車型擴至10款，其中新增的GLC Coupe成為今年繼奔馳C級cabriolet之后在不來梅港發布的第二款全新車型。

奧迪和奔馳都放下過豪言至2020年要超越寶馬品牌成為世界最暢銷的豪華車汽車廠商，暫未得知寶馬會有什么對策應對兩家公司此次的行動。

按目前的攻勢，寶馬的銷量被其他兩強在2020年超越，也不是不可能的事情，但會有一定的難度。整體而言，歐洲的生產版圖占據最大的是大眾集團和雷諾日產。兩家公司在歐洲和俄羅斯共有42家汽車工廠。