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無人駕駛要讓職業(yè)賽車手下崗?

無人駕駛要讓職業(yè)賽車手下崗?

【行業(yè)動態(tài)】 相比真正的車手,電腦程序可以進行理論上最完美的走線和油門控制,將來很可能會做出比漢密爾頓,比維特爾這些頂級車手更快的圈速,那賽車手真的要下崗了嗎?大可不必為此操心,車手本身就是賽車最重要的組成部分,車迷對于偶像的個人情感,車手們獨樹一幟的駕駛風格,都是比賽的魅力所在,“電腦車手”注定無法成為主流。但賽車領(lǐng)域一直是前沿技術(shù)的搖籃,Roborace比賽的意義更多的在于對無人駕駛的探索,為民用車普及自動

還記得去年Formula E推出的名為“Roborace”的無人駕駛電動車比賽嗎?日前,Roborace的最新賽車DevBot被曝光在銀石賽道進行秘密測試,并將在本周晚些時候正式與公眾見面。

DevBot目前處于原型車階段,在未來的半年時間內(nèi),Roborace將邀請來自科技、汽車、院校等各領(lǐng)域的研究人員參與軟硬件的進一步研發(fā)和測試工作。與以往的無人駕駛賽車不同,DevBot既可以由車手駕駛,也可以由電腦代替操作,研發(fā)團隊可以對比分析賽車在賽道中的行為,以生成最佳的駕駛“思維”。


Roborace無人駕駛電動車比賽即將在2016/17賽季Formula E中作為墊場賽與大家見面,屆時將會出現(xiàn)20輛賽車在賽道里互相追逐,卻沒有一個車手的奇特場面。

相比真正的車手,電腦程序可以進行理論上最完美的走線和油門控制,將來很可能會做出比漢密爾頓,比維特爾這些頂級車手更快的圈速,那賽車手真的要下崗了嗎?大可不必為此操心,車手本身就是賽車最重要的組成部分,車迷對于偶像的個人情感,車手們獨樹一幟的駕駛風格,都是比賽的魅力所在,“電腦車手”注定無法成為主流。但賽車領(lǐng)域一直是前沿技術(shù)的搖籃,Roborace比賽的意義更多的在于對無人駕駛的探索,為民用車普及自動駕駛技術(shù)打下基礎。


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