四川省眉山市省道106線，自2003年3月建成通車以來，東坡區(qū)境內(nèi)535KM至555KM段交通事故案發(fā)率一直奇高。眉山市交警支隊(duì)民警近日對該路段形成了一個(gè)調(diào)研材料，據(jù)顯示，最近3年，該路段年均發(fā)生事故近800起，死亡人數(shù)年均22人，3年有60余人。一線交警感嘆該路段堪稱眉山“最危險(xiǎn)路段”。

這段20公里的路段為何如此危險(xiǎn)？眉山交警等多部門數(shù)據(jù)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，20公里路段的綠化帶缺口有102個(gè)，其中47個(gè)是人為破壞造成的，一些人和車想走捷徑，于是釀成交通事故。目前，該路段的隱患排查治理方案正在進(jìn)一步優(yōu)化、完善之中，這種現(xiàn)象有望得到改變。

●  20公里道路安全隱患多 年均交通事故近800起

“那段路太危險(xiǎn)了。”7月11日，成都人彭波至今難以忘記今年5月駕車從省道106線從眉山前往丹棱的經(jīng)歷，雙向六車道，路面筆直，限速80公里/小時(shí)。那天是彭波第一次跑省道106線，上路后，5年駕齡的他有些害怕，因?yàn)榈缆分虚g的綠化帶不時(shí)會躥出摩托車或人。在快到丹棱時(shí)，一處綠化帶缺口中“鉆出”一輛電瓶車，彭波剎車不及，撞在了一起，雖然電瓶車上的人沒有受傷，但還是以彭波支付300元告終，彭波一度想狀告當(dāng)?shù)亟煌ú块T，但家人相勸，他最終放棄。

今年5月，眉山市交警支隊(duì)民警對該路段形成了一個(gè)調(diào)研材料，這份材料指出，省道106線是通往丹棱縣、洪雅縣、雅安市的重要旅游通道，其535KM~555KM起始于眉山市東坡區(qū)白馬鎮(zhèn)，止于東坡區(qū)與丹棱縣交界處，沿線分布有9個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)常住人口約25.86萬人，機(jī)動(dòng)車保有量約6萬輛，電動(dòng)自行車約3萬輛。但數(shù)據(jù)顯示：2013年，該段發(fā)生交通事故753起，傷人380起，死亡事故22起死亡22人；2014年，該段發(fā)生交通事故810起，傷人408起，死亡事故21起死亡24人；2015年，該段發(fā)生交通事故770起，傷人404起，死亡事故20起死亡21人；2016年第一季度，該段發(fā)生交通事故193起，傷人103起，死亡事故4起死亡4人。

“20公里道路，年均發(fā)生事故近800起，死亡事故年均超20起，從車輛上看，涉及摩托車的交通事故約占三成，時(shí)間上，早晚高峰和夜間的事故各占四成左右。”一位交警感嘆，如此高的事故發(fā)案率和死亡率，堪稱“眉山最危險(xiǎn)路段”。

眉山市交警支隊(duì)直屬一大隊(duì)方面介紹，20公里的路段上，現(xiàn)有的綠化帶高度普遍約為2米，尤其是臨近中央缺口處的，高度過高，極大影響了行人、車輛駕駛?cè)说囊暰€，尤其是在夜間。而道路中間綠化帶的缺口太多，總計(jì)102個(gè)，平均每公里達(dá)5個(gè)。在這些缺口中，55個(gè)缺口是交通局修建道路規(guī)劃的缺口。這類缺口一般長度達(dá)3米以上，一般較容易發(fā)現(xiàn)，然而還有47個(gè)缺口是人為破壞造成的。

也就是附近居民為了自己的方便，將個(gè)別路段的綠化帶破壞形成一個(gè)小缺口，這類缺口長度可能只有不到1米，較為“隱蔽”，一些人和車“從這些缺口沖出來”，直行車輛尤其是轎車駕駛?cè)撕茈y發(fā)現(xiàn)或者發(fā)現(xiàn)時(shí)根本來不及踩剎車，事故就發(fā)生了。此外，除了固定式測速設(shè)備損壞未能恢復(fù)正常使用導(dǎo)致車輛超速之外，該路段的一些路口各方向車流量較大，未設(shè)置紅綠燈控制，路口交通較為混亂，易引發(fā)交通事故。

●  治理方案正在優(yōu)化中 危險(xiǎn)路段有望安全

針對以上問題，眉山交警采取了一些治理措施，安裝了區(qū)間測速，啟動(dòng)抓拍該區(qū)間段車輛超速交通違法，并在部分路口設(shè)置了減速梗和標(biāo)志標(biāo)牌。

與此同時(shí)，2016年1月起，眉山交警支隊(duì)直屬一大隊(duì)在省道106線三蘇鄉(xiāng)開始設(shè)置交警固定執(zhí)勤點(diǎn)，配備民警等專職負(fù)責(zé)該路段的交通秩序、事故預(yù)防工作。眉山市交警支隊(duì)相關(guān)交警介紹，盡管花費(fèi)了大力氣對該路段交通隱患進(jìn)行了治理，但該路段還有“硬傷”：如硬件交通設(shè)施嚴(yán)重缺乏、中央綠化帶設(shè)置不合理、很多缺口未封閉、重要路口無紅綠燈控制等。

“因解決以上問題涉及到的經(jīng)費(fèi)很多，且涉及市上安監(jiān)、交通、財(cái)政等職能部門，需要逐級上報(bào)市委會予以解決。”從眉山市交通局、安監(jiān)等部門了解到，目前，該路段的隱患排查治理方案正在進(jìn)一步優(yōu)化、完善之中。

●  編后語：

就目前而言，該路段依然處于一個(gè)十分危險(xiǎn)且負(fù)責(zé)的情況，在當(dāng)?shù)卣疀]有進(jìn)行整治之前，都是一個(gè)警報(bào)狀態(tài)，所以筆者也要提醒廣大卡友經(jīng)過該路段的時(shí)候一定要控制車速，指不定啥時(shí)候路邊就竄出一個(gè)摩托車。