據(jù)了解，目前力帆汽車(chē)、北汽新能源已經(jīng)開(kāi)始布局換電領(lǐng)域；上汽集團(tuán)、廣汽客車(chē)、眾泰汽車(chē)等都在與經(jīng)營(yíng)換電基礎(chǔ)設(shè)施的公司深入探討合作。

新能源汽車(chē)的充電、換電模式爭(zhēng)論由來(lái)已久，目前我國(guó)多以充電方式為主，換電模式由于前期投入成本高、盈利周期長(zhǎng)等限制曾一度陷入沉寂。不過(guò)隨著電力改革的啟動(dòng)以及換電技術(shù)等方面的重大改進(jìn)，業(yè)內(nèi)人士對(duì)換電模式又逐漸有了新的認(rèn)識(shí)，換電模式在幾經(jīng)周折后終于找到了自己準(zhǔn)確的市場(chǎng)定位。

據(jù)了解，目前力帆汽車(chē)、北汽新能源已經(jīng)開(kāi)始布局換電領(lǐng)域；上汽集團(tuán)、廣汽客車(chē)、眾泰汽車(chē)等都在與經(jīng)營(yíng)換電基礎(chǔ)設(shè)施的公司深入探討合作。

力帆實(shí)業(yè)（集團(tuán)）股份有限公司副董事長(zhǎng)陳衛(wèi)在接受采訪時(shí)表示，充電模式背后的商業(yè)盈利模式難以為繼，已成為阻礙新能源車(chē)發(fā)展瓶頸。換電模式對(duì)于消費(fèi)者來(lái)講，不買(mǎi)電池不但節(jié)約了購(gòu)車(chē)成本，也不改變消費(fèi)習(xí)慣和使用習(xí)慣。“過(guò)去到加油站7分鐘加一次油，現(xiàn)在3分鐘就可以換電。”

他同時(shí)表示，在目前以充電為主的純電動(dòng)汽車(chē)蓄能模式下，采用換電模式不僅符合國(guó)家供給側(cè)改革的大勢(shì)所趨，還可以利用“谷電”來(lái)解決“垃圾電”的利用問(wèn)題。“換電模式是受益于電力改革的一次新機(jī)遇，換電本身就是把電池當(dāng)成一個(gè)煤氣罐在公眾領(lǐng)域里流通，所以對(duì)消費(fèi)者來(lái)講車(chē)跟電是徹底分開(kāi)的，因而能夠徹底解決純電動(dòng)車(chē)的行駛里程問(wèn)題。”

國(guó)家電網(wǎng)營(yíng)銷(xiāo)部處長(zhǎng)賈俊國(guó)在接受媒體采訪時(shí)表示，通過(guò)換電這種方式，用戶在買(mǎi)車(chē)的時(shí)候可以只買(mǎi)裸車(chē)，這樣一來(lái)整個(gè)車(chē)的成本在下降，能夠真正促進(jìn)電動(dòng)汽車(chē)從試點(diǎn)到示范到規(guī)模化的應(yīng)用。