日前，中汽協公布了最新銷售數據，今年3月份，北京現代銷量為100549輛，第一季度累積實現銷量22.89萬輛。其中，1月份銷量為7.52萬輛，2月份銷量為5.32萬輛，銷量數字看似較為低迷，卻蘊藏著潛在的能量。正如北京現代常務副總經理劉智豐所說，蹲下是為了更好的跳躍。隨著北京現代新車領動上市，3月份銷量復蘇趨勢明顯，一舉沖破十萬關卡。領動的上市為北京現代注入了新的活力，以領動為首的全面復蘇戰已然拉開序幕。

上市一周銷量破萬 領動創中級車市場神跡

一般來說，新車上市后往往有一段適應期，銷量方面才會逐漸抬頭，但北京現代卻打破了這一常規，即便在國內車市整體低迷的情況下，其全新一代中級車——領動上市僅一周就取得10880輛的“破萬”成績，堪稱行業神跡。應該說，是上市前半年的營銷預熱與領動本身堅實的產品力造就了3月奇跡。領動在上市一周時間內的突出表現為北京現代全盤注入了活力。

在北京現代看來，中級車市場的重要性如同領動的意義一樣，“得之可得天下”。作為伊蘭特家族最高端產品的領動，融入了更多科技和潮流的元素，不僅引領了中級車年輕化、智能化的新趨勢，更對現有中級車市場帶來了強有力的沖擊，進一步鞏固并擴大了北京現代在這個細分市場的競爭優勢，成為了其穩定提升銷量的有力基石。

從市場環境來看，北京現代1月份批發量降低至75236輛頗受爭議，但很多人沒有關注到的是，1月份，北京現代的上牌量卻保持在12萬的高銷量。針對經銷商們的具體情況，北京現代通過“去庫存”的辦法來降低經銷商的經營風險，可以說為經銷商們提供了更好的孵化環境。同時，此舉不僅可降低消費者利益受損的可能性，如果從更長遠的看，對于經銷商們的士氣和未來信心激勵甚大。

而這一看似“蹲下”的政策，更多則是北京現代的精心布局之一，降低批發量清理經銷商庫存等等大動作，皆為領動上市拓展了更大空間，以便創造盡可能優的條件迎接領動的到來。對于領動上市后的表現，北京現代應該早有所洞悉，當然，市場給予如此快的銷量反饋也說明了北京現代的自信不是盲目的。

全面拉動整體銷量 第一季度銷量成色足

除了領動取得破萬成績外，北京現代SUV陣營表現同樣出色，除了ix25繼續穩居萬輛俱樂部之外，全新途勝銷量從2月份的6879輛直接攀升至3月的15201輛，翻了2倍以上。與此同時，旗下其他車型的3月銷量表現環比都得到不同程度的增長，領動的兄弟車型朗動以22391輛的成績牢牢把占細分市場榜單前列，名圖的回暖趨勢也非常明顯，3月份重新拿回萬輛業績。齊頭并進的表現使得北京現代3月份交出破10萬輛的優異成績，2016年3月也堪稱今年北京現代D+S戰略起飛點。

由此，北京現代第一季度以22.89萬輛的成績收官，達到全年銷售目標的20.43%，如果單算百分比完成量，第一季度業績看似并不突出。但值得關注的是，除了降庫存等以上提到的影響因素外，一方面年后是傳統銷售淡季，另一方面，北京現代今年的主力車型領動上市僅一周時間，還未完全反應出市場的真實需求，綜上，在種種不利因素的影響下，北京現代仍在第一季度取得這樣的成績已然不易，成色還是足夠的。

市場全面復蘇 二季度有望迎小高潮

有句話說，“錦上添花比雪中送炭難度要小得多”，國內市場給領動的神速反饋也讓北京現代在第二季度有勁兒可使，而不必站在逆勢翻身的位置上拼搏。

從另一個角度來看，國內市場對領動這款新車給予如此快的銷量反饋，除了領動本身出色的產品實力之外，北京現代對于國人消費者需求方面的把控也可謂精準犀利，在第一季度末投入領動，初步探得市場反應并積蓄力量，這使得北京現代迎戰第二季度的銷量小旺季更有重點、更具主動性。

預計從4月份起，北京現代將平穩進入正常的銷量增長軌道，預計將向國內市場投放的6款新車也將陸續上市，包括全新一代瑞納、名圖1.6T車型、ix25 1.6T車型、改款全新勝達、2016款朗動以及蓄能已久的第九代索納塔混合動力新能源車型，新一輪的新車戰略又將拉開，同時，產品力也將得到大幅增強。結合北京現代第一季度的收官表現及第二季度中包含的國內傳統銷量小高潮等等有利因素，北京現代第二季度銷量提升將不斷加速，并將加快向全年銷售目標進發的腳步。