目前，世界各國都在大力發(fā)展新能源汽車，我國更是將其列入到七大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之中。我國傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域和國外相比還比較落后，但在新能源汽車方面，我們和發(fā)達(dá)國家是站在同一個(gè)起跑線上，說法較多的是“彎道超車”，我們有機(jī)會(huì)在新能源汽車領(lǐng)域與西方發(fā)達(dá)國家在一個(gè)平衡的層面上創(chuàng)新。

節(jié)能與新能源汽車的發(fā)展是我國減少石油消耗和降低二氧化碳排放的重要舉措之一。同時(shí)也是汽車產(chǎn)業(yè)跨越式發(fā)展和提升國際競爭力的需要。中國新能源汽車發(fā)展可以說與世界同時(shí)起步，甚至在某些方面還領(lǐng)先于世界。我國發(fā)展節(jié)能與新能源汽車有較好的基礎(chǔ)。首先，我國是僅次于日本、韓國的全球第三大鋰電池生產(chǎn)國，占全球約25%的市場份額。第二，在車用驅(qū)動(dòng)電機(jī)方面，我國電機(jī)產(chǎn)業(yè)規(guī)模位居全球首位，產(chǎn)品量大、面廣。經(jīng)過“十二五”的發(fā)展，中國新能源汽車不但跨過了黎明前的黑暗，迎來了曙光，而且看到了噴薄而出的紅日，基本完成了起步階段的任務(wù)。截至今年9月底，中國已經(jīng)累計(jì)生產(chǎn)新能源汽車27.4萬輛。促進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策體系已基本建立。新能源汽車示范城市推廣計(jì)劃雖然不能完成目標(biāo)，但產(chǎn)生了巨大的示范作用。從推廣數(shù)量看，從2013年~2015年8月，中國在示范城市共推廣新能源汽車15.96萬輛，推廣任務(wù)完成率為47%。預(yù)計(jì)“十三五”期間，中國新能源汽車在技術(shù)上將會(huì)發(fā)生重大突破。新能源汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)基本形成。可以說，新能源汽車產(chǎn)業(yè)各種要素、資源、發(fā)展條件已經(jīng)基本形成。

從“十三五”開始，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)將由起步階段進(jìn)入加速階段。在這個(gè)階段中，將大致呈現(xiàn)以下七大發(fā)展趨勢。一、政府主導(dǎo)讓位于市場主導(dǎo)；二、新能源汽車技術(shù)將發(fā)生重大突破；三、政府支持新能源汽車的重點(diǎn)將放在社會(huì)公共政策上；四、企業(yè)競爭格局在變化中穩(wěn)定；五、中國將成為世界上最大的新能源汽車市場；六、動(dòng)力電池行業(yè)將邁上新臺階，出現(xiàn)具有國際競爭能力的企業(yè)；七、汽車分享將率先在電動(dòng)汽車上實(shí)現(xiàn)。

綜合來看，2015年上半年新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展態(tài)勢良好，延續(xù)了14年的熱潮。14年新能源汽車行業(yè)產(chǎn)值規(guī)模在400億左右，15年將超過1000億。《中國制造2025》圍繞經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和國家安全重大需求，選擇10大優(yōu)勢和戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)作為突破點(diǎn)，力爭到2025年達(dá)到國際領(lǐng)先地位或國際先進(jìn)水平。至2025年，形成自主可控完整的產(chǎn)業(yè)鏈，與國際先進(jìn)水平同步的新能源汽車年銷300萬輛，自主新能源汽車市場份額達(dá)到80%以上；產(chǎn)品技術(shù)水平與國際同步，擁有兩家在全球銷量進(jìn)入前十的一流整車企業(yè)，海外銷售占總銷量的10%。