如汽車業人士普遍預料，新能源再次成為“兩會”議案的焦點之一。從2015年的發展來看，新能源汽車已從“點點星火”壯大為“燎原之勢”，北京、廣州將迅速加大充電樁配套建設的資金投入，上海、重慶等城市則明顯了上調新能源車占新增保有車輛的比例規劃。

日前，身為汽車業兩會代表的北汽集團董事長徐和誼在接受會前專訪時表示，未來汽車行業必須要認真做好‘加減法’，那就是傳統汽車要做減法，嚴控產能，新能源則要做加法，大力發展。北京汽車股份有限公司作為北汽集團旗下的核心乘用車板塊和香港上市公司(股票名稱：北京汽車，代碼1958.HK)，2016年的核心戰略之一即全面發力新能源。從作為純電動高級轎車的北京汽車ES210首次成為 “兩會”指定用車的信息來看，我們似乎也嗅到了這種“大干”的臨戰氣氛。

“戰”在風口，北京汽車新能源迎接最好時代

2月24日，李克強總理在國務院常務會議上，確定進一步支持新能源汽車產業的五項措施，明確規定中央國家機關新能源汽車占當年配備更新車輛總量的50%以上，并表示利用中央預算內的專項金融債支持各地充電設施建設。與此同時，李克強總理要求提升新能源整車品質，完善準入標準，加強質量安全監管。工信部最新的2016年《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》也從原有的3409款迅猛收縮成247款，大量無技術、無品質、無保障的“三無”車型被踢出補貼推廣行列。這樣的“刺激+嚴審”雙線并行政策風暴下，結束了“野蠻生長”期的新能源汽車，必然迎來整合淘汰期，只有真正具備技術實力、生產實力、服務實力的企業，方可經受大浪淘沙，進入一個新常態的“強者愈強”發展階段。對于市場占有率突破20%、擁有新能源汽車三大核心技術自主產權的北京汽車來說，這可以說一個“最好的時代”。

在業內人士的印象中，徐和誼行事果斷，但又從不盲目，他充滿了“諸葛亮智慧”，所以，北京汽車全面發力新能源，除了政策的東風，還有企業內在的底氣。北京汽車依托北汽集團和相關合資公司的支持，實現了對以電池、電機、電源管理系統這“三電技術”為核心的新能源汽車關鍵技術的掌握。其中，與大洋電機股份有限公司合資成立的電機公司，占股51%，充分保證了研發過程的話語權；而管理系統開發的合作方，曾參與特斯拉、奧迪R8純電動跑車的開發，技術成熟可靠。如此，北京汽車充分掌握了三電技術的自主權，可自由實現自我定制，提升配件與車型匹配度。

同時，經過了前期的摸索、吸收及積淀，北汽股份旗下自主品牌的平臺技術、裝配品控等愈發成熟，誕生于“北京汽車工業設計2.0時代”的北汽紳寶雙子星：紳寶X25、紳寶X55體現了這一從借鑒吸收到進化創新的轉變。這種平臺與品控優勢，實現了北京汽車在基礎汽車平臺上的成熟化與競爭優勢，為新能源產品全面發力提供了物質基礎。

首款純電SUV開局，北京汽車全面發力新能源

政策東風、技術驅動，北京汽車全面發力新能源實際是水到渠成。從北京汽車透露的官方信息來看，新能源的沖鋒號馬上就將吹響。北京汽車EX200車型將于近期上市，這不僅是北京汽車首款純電SUV，同時也是中國汽車市場的首款純電SUV。對北京汽車來說，這不僅僅是完善自己的產品線并開創行業第一，更是成功將新能源汽車推向了更為細分化的市場。眾所周知，在未來三年內，自主品牌公認的兩大爆發市場即是SUV和新能源，作為同時占據這兩大藍海市場紅利的首款車型，北京汽車EX200入市的前景不可估量。

另外，據北汽股份內部人士透露，EX200之后，北京汽車主力A級純電動車也將面市，后續還會推出高端商務級別的純電車型以及更大型的純電SUV，最終構建起北京汽車覆蓋完善的新能源車型體系，全線發力，鞏固北京汽車在新能源市場的領袖地位。

2016年，“十三五”的開局之年，北京汽車全面發力新能源之年。徐和誼表示，接下來，北京汽車將在產品研發、產能分配、資金投入、渠道構建等方面做出配合新能源汽車戰略的調整，以新能源為驅動力成功進行產業轉型升級，從傳統制造型企業向制造服務型和創新型企業轉變。