大眾集團(tuán)目前除MQB(發(fā)動(dòng)機(jī)橫置)模塊化平臺(tái)外，還在研發(fā)NSF、MLB以及MSB三款平臺(tái)，其中MLB(發(fā)動(dòng)機(jī)縱置)平臺(tái)由奧迪主導(dǎo)研發(fā)，未來大眾集團(tuán)B級(jí)-D級(jí)產(chǎn)品均將出自該平臺(tái)。對(duì)于模塊化平臺(tái)的規(guī)劃奧迪管理董事會(huì)成員、負(fù)責(zé)技術(shù)開發(fā)的邁克爾？迪克先生曾表示：我們需要不斷地想出一些好的方法，第一能夠使技術(shù)得到應(yīng)用，第二能夠使成本得到控制。

　　從近期奧迪發(fā)布的未來規(guī)劃來看，未來5年將投資的220億歐元中有70%會(huì)用于新車以及新技術(shù)的研發(fā)工作，其中利用MLB等模塊化平臺(tái)打造下一代車型成為未來的重點(diǎn)之一。對(duì)此邁克爾？迪克表示：在車輛的生產(chǎn)和制造上，新車永遠(yuǎn)是優(yōu)于原來上一代的車型，包括平臺(tái)等很多的新技術(shù)。近日網(wǎng)通社獲取了奧迪下一代A4的效果圖及相關(guān)信息，新車有望成為MLB平臺(tái)下的首款車型。此外基于新平臺(tái)的可延展性，未來全新A4將與下一代A6、下一代輝騰等車型共享平臺(tái)。

　　奧迪將推新一代A4 與輝騰同平臺(tái)

　　奧迪全新一代A4不僅融入了諸多新技術(shù)外，其也將在外觀設(shè)計(jì)方面進(jìn)行進(jìn)一步的優(yōu)化，六邊形進(jìn)氣格柵現(xiàn)如今已經(jīng)成為奧迪家族化的設(shè)計(jì)方向，新一代A4也將繼承這一亮點(diǎn)。對(duì)于奧迪的設(shè)計(jì)語言，邁克爾-迪克解釋道：“我們?cè)谌虿煌袌?chǎng)都做過客戶調(diào)查，來自客戶的聲音依然是對(duì)我們的設(shè)計(jì)樣式非常看好，滿意度也非常高。”在配置方面新一代A4將融入HUD抬頭顯示功能以及自動(dòng)駕駛系統(tǒng)等多項(xiàng)先進(jìn)配置，新車預(yù)計(jì)將會(huì)在2015年正式上市銷售。

　　大眾集團(tuán)的MLB模塊化平臺(tái)與以往的縱置平臺(tái)不同，針對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)縱置導(dǎo)致占用前排乘員腿部空間的弊端，MLB平臺(tái)則有效的進(jìn)行了改善。其將前差速器移至離合器前方10-15厘米處，該設(shè)計(jì)可使得保證車身原長度不變的情況下有效的提升了前排乘員的腿部空間，將整車的中心向后平移，穩(wěn)定性也得到了相應(yīng)的提升。未來出自MLB平臺(tái)的車型不僅只有新一代A4、同屬大眾集團(tuán)旗下的下一代輝騰也將與A4同平臺(tái)打造，不過新一代A4則將成為該平臺(tái)的首款產(chǎn)品。

　　新車車重進(jìn)一步減輕 軸距將再加長

　　大眾MLB平臺(tái)與MQB相同，都擁有著輕量化以及可延展性的特點(diǎn)，奧迪全新一代A4得益于該平臺(tái)的優(yōu)勢(shì)，其車身重量將得到減輕，相比現(xiàn)款車型減少了90公斤，有效的改善了車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性以及操控性。車身尺寸方面，現(xiàn)款A(yù)4車型已經(jīng)在上一代的基礎(chǔ)上進(jìn)行了加長，未來新一代A4將在現(xiàn)款2808mm的基礎(chǔ)上再加長，從而與寶馬3系以及奔馳全新C級(jí)形成強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)。

　　動(dòng)力方面，奧迪新一代A4將會(huì)有更多種的選擇，其中除1.8T以及2.0T引擎外，其還將新增一款搭載1.4T渦輪增壓引擎的車型作為入門級(jí)產(chǎn)品，在搭載小排量發(fā)動(dòng)機(jī)后，新車在燃油經(jīng)濟(jì)性得到提升的同時(shí)消費(fèi)稅率也將得到下調(diào)，直接影響到了該車的售價(jià)。傳動(dòng)方面，與上述增壓引擎相匹配的則是6速手動(dòng)以及7速雙離合變速器，充費(fèi)提供給消費(fèi)者充足和駕駛樂趣以及操控性。