騰勢D9 DM-i憑借更豐富的配置和更低的出行成本，正在逐步超越別克GL8。最新銷量數(shù)據(jù)顯示，騰勢D9 DM-i在3月份銷量為9635輛，而別克GL8僅為7409輛。作為國內(nèi)MPV市場里的“老將”，別克GL8自然不愿屈于人后，為拿回失去的份額，全新別克GL8陸尊PHEV也被推到了臺前。近日，有熱心網(wǎng)友也拍到了新車的實車圖，并將其分享了出來，來聊聊這全新的別克GL8陸尊PHEV。

全新別克GL8陸尊PHEV在設(shè)計上有所改變，采用了別克世紀(jì)的“大嘴”前臉，視覺效果很強。與世紀(jì)不同的是，新車沒有倒鉤的“瞇瞇眼”，下包圍的鍍鉻格柵延伸到了燈組，更顯時尚。全新GL8陸尊PHEV的側(cè)面和車尾變化較小，腰線從前翼子板到后尾燈流暢有力，搭配流線型車頂設(shè)計，整體顯得動感。尺寸方面，長寬高為5219/1878/1807mm，軸距3088mm，與燃油版車型基本一致。帶有鍍鉻飾條的貫穿式尾燈是全新別克GL8陸尊PHEV車尾的一處看點，在拉伸視覺寬度的同時又與下包圍的飾條相配合，呈現(xiàn)了較強的層次感。

根據(jù)官方圖片顯示，全新別克GL8陸尊PHEV內(nèi)飾仍然采用分離的中控臺和扶手箱設(shè)計，但細(xì)節(jié)經(jīng)過精雕，中央扶手箱成為獨立的“靈動島”，中控臺上取消了電子檔桿區(qū)，改為懷擋控制。后排裝配了小桌板、頂置媒體屏幕和巨大全景天窗，同時配備冷暖箱，具體功能尚未確認(rèn)。全新別克GL8陸尊PHEV提供六座和七座座椅布局，第二排采用獨立座椅。據(jù)官方介紹，新車升級了Nappa真皮羽感航空座椅，并配備固定式扶手和電動腿托。整體來看，相比燃油版車型，舒適性和智能性大幅提升。

全新別克GL8陸尊PHEV動力采用1.5T發(fā)動機+驅(qū)動電機插電混動系統(tǒng)，發(fā)動機功率132kW，電機功率160kW，總功率292kW，扭矩580N·m；搭載24.4kWh磷酸鐵鋰電池，純電續(xù)航108km，支持快充。相比之下，騰勢D9 DM-i發(fā)動機功率102kW，電機功率170kW或215kW，最大電池容量達(dá)40kWh。從數(shù)據(jù)上看，騰勢D9 DM-i性能稍勝一籌。整體來看，全新別克GL8陸尊PHEV，相較于騰勢D9 DM-i并沒有呈現(xiàn)出絕對的優(yōu)勢，甚至在性能、續(xù)航上還有所不及。更何況，新車的價格并不便宜，推出后消費者也不會沖動下單，因此也談不上讓GL8重回銷量巔峰。

別克GL8該如何拿回原本屬于它的市場份額？在我們看來，有兩件事是必須去做，一是將新別克GL8陸尊PHEV的價格定在原先燃油版車型的價格區(qū)間，并將燃油版車型的價格進行下探，如舒適型陸尊的價格控制在30萬元以來。二是，要簡化陸上公務(wù)艙版本的配置。目前有六款在售版本，包括福祉版，選擇變得復(fù)雜。或者只保留一到兩個配置版本，減少選擇難度。或者干脆取消陸上公務(wù)艙版本，專注于陸尊和艾維亞來應(yīng)對中高端MPV市場。