2月14日的時候歐洲議會決定還有12年的時間歐盟就不讓賣燃油轎車以及小貨車，各個車企都開始備戰(zhàn)。當(dāng)然對于這樣的觀點，有一些人表示支持，也有一些人表示反對。在議會的過程當(dāng)中是采用投票的方法來決定的，支持的票數(shù)為340票，反對的票數(shù)為279票，還有21票是直接棄權(quán)的。對于這21票棄權(quán)的認(rèn)來說，并不知道他們內(nèi)心當(dāng)中的想法。如果持續(xù)反對的態(tài)度，和支持的票數(shù)成為對比，因此關(guān)于這次議會的話題是特別多的。

為了實現(xiàn)雙碳，各個國家其實都在為了這個目標(biāo)出現(xiàn)的在努力。尤其是汽車領(lǐng)域當(dāng)中擁有著很大的變化，都在逐漸的轉(zhuǎn)型，但是這也是一個長時間的過程。然而最近這段時間歐洲議會就已經(jīng)決定了。12年的時間歐盟就不讓賣燃油汽車以及小貨車。對于很多車企來說他們也是倍感壓力，當(dāng)然在這個過程當(dāng)中也會淘汰，很多車企同時也會出現(xiàn)內(nèi)卷的現(xiàn)象。

當(dāng)然這份協(xié)議之所以會有很多人持以支持的態(tài)度，主要就是因為為了在2050年實現(xiàn)碳中和，為了盡量的去符合如今的大趨勢，才持以支持的太多。其實歐盟委員在會議當(dāng)中就已經(jīng)提出來2030年新車的二氧化碳排放量和2021年的水平比較起來要減少55%。當(dāng)然這也是預(yù)測的并沒有真正的去實現(xiàn)，預(yù)計2035年新車的二氧化碳排放數(shù)據(jù)降低為0。

預(yù)測的二氧化碳排放數(shù)據(jù)也意味著從2035年開始混動版本的車型以及插混車型有可能就混不下去了。他們還沒有辦法真正的實現(xiàn)二氧化碳零排放。不過這只是預(yù)測的，也有很多專業(yè)人士分析。想要在10多年的時間就改變汽車領(lǐng)域的發(fā)展是很難實現(xiàn)的，燃油汽車有著久遠(yuǎn)的歷史。