易車訊 據(jù)外媒報道，日產(chǎn)和雷諾高管表示，他們計劃終止那些幾乎沒有盈利希望的產(chǎn)品和業(yè)務。據(jù)知情人士透露，這意味著日產(chǎn)將關(guān)閉在西班牙的工廠，而雷諾品牌有一定可能性撤出中國市場。

受新冠疫情影響，聯(lián)盟銷量大幅度下滑工廠關(guān)停，日產(chǎn)汽車首席執(zhí)行官內(nèi)田誠（Makoto Uchida）在接受采訪時表示：“我確定2020年，任何一家汽車公司今天都無法做出準確的預測。”自2018年11月，聯(lián)盟前領(lǐng)導人卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）在日本被捕以來的18個月里，雷諾和日產(chǎn)的銷售額下降，利潤蒸發(fā)，聯(lián)盟的管理也陷入一片混亂。

日產(chǎn)汽車CEO 內(nèi)田誠

日產(chǎn)和雷諾都認為生產(chǎn)更多的汽車是沒有意義的，即使那些工廠正在運營的國家也是如此，因為銷量一直在下滑。雷諾已經(jīng)無限期關(guān)閉了除中國和韓國以外的所有工廠，日產(chǎn)已經(jīng)關(guān)閉了除中國和日本以外的所有工廠，日產(chǎn)和雷諾的高管表示，即使在危機中，也有必要推進更長遠的計劃，向員工和投資者保證，一旦疫情緩解，聯(lián)盟仍有未來。

卡洛斯 戈恩

在今年2月，雷諾臨時首席執(zhí)行官克洛蒂爾德·德爾博斯（Clotilde·Delbos）已經(jīng)表示，雷諾將推進一項計劃，在三年內(nèi)削減至少20億歐元（約合22億美元）的結(jié)構(gòu)性成本。她還稱，在審查業(yè)務時，沒有什么是“禁忌”。雷諾承諾將對其在中國合資公司的資產(chǎn)進行評估，并探討關(guān)閉工廠以控制成本。

2019年雷諾在中國市場銷售179571輛汽車，與2018年的21.7萬輛相比，同比下滑17.1%。2019年，雷諾其他運營收入和支出為5.57億歐元（2018年為6.25億歐元），其中業(yè)務重組費用占近2.4億歐元，主要是中國和阿根廷的減損約為3億歐元。

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雷諾在中國與東風、華晨、江鈴等多家中國企業(yè)建立了合資關(guān)系，共擁有東風雷諾、華晨雷諾、易捷特及江鈴雷諾等4家合資公司。

其中，東風雷諾主要銷售乘用車品牌雷諾。2016年，雷諾重返中國。當時，該公司前首席執(zhí)行官戈恩設定的目標是年銷量達到80萬臺。然而，縱觀近幾年的發(fā)展，雷諾在中國的發(fā)展并沒有相當順利。

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