一年一度的雙十一，從最早的單身狗的節日不知道何時被熱炒成了電商購物狂歡節，每年到了這個時候不斷刷新記錄的成交額，各種敗家記錄不斷的刺激著全國人民的眼球。今年雙十一，更是有企業展示出了高鐵運快遞，無人機提供快遞服務的措施。

口號再響亮，該爆倉還是要爆倉的

就在全國人民在驚呼：自己都還沒有坐過高鐵一等座，而自己的快遞就坐了一等座，甚至無人機的時候，而實際上大多數人的快遞可能沒有那么幸運了，也許你的快遞是坐著17米5大板送過來的。

提起17米5大板，在今年921新政實施的時候再次被推上了風口浪尖，關于取締這種車型的呼聲和新聞也一直不絕于耳。這種本身被賦予運輸不可拆卸大件物體的半掛運輸車輛，由于其載貨量大被認為是覺得這種車擾亂了市場，造成了一定程度上的惡性競爭，應該取締。

在今年雙十一，早先有快遞企業發出了軍令狀和責任書，在雙十一期間誰爆倉誰就下崗的口號，而實際上呢，面對雙十一不斷刷新的成績量記錄，有限的運力也就成了制掣雙十一發展的一個短板。

眾所周知，13米高欄和17米一直活躍在百貨等物流市場，而快遞市場一直比較青睞封閉式廂式車，封閉式廂式車被認為具有較高的安全性和可靠性一直是快遞運輸的主力，而今年由于運力不足，各種快遞發貨方或者第三方發貨單位開始將目光指向了17米5大板車或者13米高欄車。

根據筆者所了解到的消息，面對雙十一所帶來的快遞業務迅速增長，一些快遞公司發貨單位早在幾天前開始拼搶運力，隨著發貨量的提升，更是開始選擇17米5車型來運輸快遞，為了保證可靠性，快遞公司表示17米5運輸快遞車輛需要改裝，而改裝費用全部由發貨單位承擔。

這也就導致這幾天，在廣州等地方的物流園修理部前，前來進行改裝的17米5大板車絡繹不絕，而修理部也是忙的不亦樂乎。常見的改裝形式就是在17米5 大板周圍簡單焊接上幾條立柱，然后拉上塑料網，這樣就成了一臺拉快遞利器。

● 編后語：

雙十一是國內一年一度的電商省事，更是物流界的盛事，大家為了滿足快遞的準時運達更是拼盡了人力物力，不過作為消費者，當您在家看著新聞心滿意足的意淫著自己的快遞是高鐵一等座運來的時候，也許它正在17米5半掛牽引車的某個角落塞著在國內干線高速上奔馳著。最后筆者還有一個疑問就是，17米5改裝后拉快遞到底合法么？