機油是發動機的“血液”,它除了能保護發動機、讓發動機壽命更加長久以外,還可以減少發動機出現故障的幾率,以及節省燃油的開銷。

當然,如果使用不當,同樣也會引起車輛故障,導致油耗增加,壽命減短。這種“不當”的使用方法,一般源于車友對機油的五種誤區。

誤區一:機油經常添可不換

對于某些德系燒機油的車主來說,經常檢查機油沒錯,但只補充不更換只能彌補機油數量上的不足,卻無法完全補償潤滑油性能的損失。機油在使用過程中,由于污染、氧化等原因性能會逐漸下降,同時還會有一些消耗,使數量減少。

誤區二:機油添加劑的作用大

優質的機油是具備多種發動機保護功能的成品,配方中已含有多種添加劑,其中包括抗磨劑,而且機油最講究配方的均衡以保障各種性能的充分發揮。自行添加其它添加劑不僅不能給車輛帶來額外保護,反而容易與機油中的化學物質發生反應,造成機油綜合性能的下降。

誤區三:機油變黑就的換

機油有清潔的作用,能夠清潔發動機內部的積碳和氧化物,并將其溶解,而我們看到的機油中的黑色物質,就是發動機內部積碳和氧化產物。

所以無論多透亮的機油,只要加入到發動機中工作一段時間都會變黑,這是機油在發揮它的清潔作用,因此變黑完全是正?，F象,不是變黑就得換。

誤區四:機油越稀越好

高端機油的粘稠度都比較低,不少車主就會認為粘度越低的機油越好。

其實關于機油粘度的選擇還是得參考說明書,只有適合的才能達到最佳的效果。當然還需要參考發動機的實際工況,粘度過低或過高,分別會導致車輛潤滑不良或運轉阻力過大。

誤區五:機油寧可多加不能少加

機油量應控制在機油尺的上、下刻度線之間。

因為機油過多就會從氣缸與活塞的間隙中竄入燃燒室燃燒形成積炭。這些積炭會提高發動機壓縮比,增加產生爆震的幾率。其次,機油過多增加了曲軸連桿的攪拌阻力,使燃油消耗增大。再有,機油加多了會使得發動機內部壓力增加,容易導致發動機密封件滲油。

關于機油的使用方面,車主只要按照說明書上的建議來進行保養和選擇就肯定不會錯,廠家的建議才是最權威最有說服力的,千萬不要妄自主觀判斷或盲目聽從所謂“懂車人士”的那些說辭。