前不久,在報道長征五號時,出現來著這樣一個“黑科技”:一款運輸長征五號液氫液氧燃料的特種運輸車。
運輸車有啥高科技?不,是黑科技!根據官方消息,長征五號起飛時的總質量有將近900噸,燃料更是占到總重的90%。相當于是要拉800噸的貨物。
這是什么概念?我們在高速公路上能見到的那種超大型的多軸的拖掛車,專門用于拉運大型設備、機具的,一般頂多裝載100噸的貨物。有的地方還規定,超過55噸的貨車禁止進入高速公路。
但今天要給大家展示的特種運輸車,其運載能力超過1000噸!是世界上最大噸位平板車,產量不足5臺,只有德國、中國能夠制造。
不廢話,直接上圖。
可以往前、往后、往左、往右
還可以45°往前,甚至180°原地旋轉,就是這么任性!
這就是1000T重型平板車
世界上最大噸位平板車,長23米、寬10米,4縱列8軸線、32個懸架、128條輪胎。
一個車的力量還不夠大
那就兩個車,上圖就是車并車運載
不僅力氣大
手法還靈巧,此圖是精確對接的毫米級控制
來看實際運輸中的表現
這是橋梁運輸
再看運船時的表現
70軸線2000噸滾裝上船,2000噸啊!
繼續看
3500噸海洋工程船運輸,3500噸啊!
運輸的船體總量達5200噸、長度達128米
刷新國產模塊車最大運輸載重紀錄,2015年1月,154軸線模塊運輸車,在武昌造船集團成功運輸5200噸整船。
神秘的東家:航天科工
經過多方打探,小編終于查清楚這個特種運輸車的東家就是航天科工集團第四研究院萬山公司。
是的,又是央企!說起航天科工,很多人可能不太清楚,但說起導彈制造商,就無人不知無人不曉了,航天科工就是:中國最大的導彈武器裝備研制生產企業。
在前不久舉行的珠海航展上,航天科工全力打造的“全域攻防裝備”就在這個年度航展上集體登場,其中國際同臺競技取勝的,高端“網紅”導彈、快速發射的新銳固體運載火箭、高精度的超聲速反艦導彈、可現場操作的無人機演示系統就頻頻露臉。
馱起5000噸級“巨無霸”
說回這個特種運輸車,可謂是能為火箭“上天”“加油”,也能“下地”馱起5000噸級“巨無霸”。它是航天科工的下屬企業即第四研究院萬山公司研制的,這是該公司經過一年多自主研發、具有完全自主知識產權的產品。
11月3日晚,我國研制的新一代長征五號火箭騰空而起,直上云霄,順利進入預定軌道。
火箭烈焰四射瞬間的背后,就有特種運輸車的貢獻。萬山公司共為海南發射場研發10臺運輸車,最大載重量達150噸。
其中,300立方米液氫重型防爆平板運輸車4臺,120立方米液氫防爆平板運輸車2臺,80立方米液氧/液氮運輸掛車4臺。
看,遠處矗立著的
就是長征五號的發射塔架,防爆平板運輸車的問世,促使傳統航天發射運輸由“軌道式”向“輪胎式”轉變,節約了鋪設軌道所需的大量成本。
怎么運的?
平板車和掛車產品“背馱”專用罐體,將液氫/液氧推進劑從工廠“罐裝”,“穩妥”行駛約1小時,經過5km的運輸距離,將罐體轉移至加注站,再由加注站通過管道連接對火箭實施加注。
中國最好的戰車底盤企業?
精確對接的毫米級控制
聽說航天科工下面這家研制公司,還有一個響當當的口號,“打造中國最好戰車底盤企業,國內一流裝備制造企業”。
比如,在未來幾年,繼續升級傳統產品,打造懸架承載噸位更大的重型裝備,逐步開發助推式自行式模塊車,可伸縮式、主動轉向型半掛車,運載火箭運輸、起豎設備等新產品。