老舊校車淘汰“三年”過渡期已過，我省進展如何？目前，安徽省教育廳回復省十二屆人大六次會議的建議中提出，截至去年年底，全省共有接送學生、幼兒車輛1.4萬多輛，其中標準專用校車3100多輛，較2011年增加了2400多輛。

盡管全省八成以上縣(區)制訂了校車服務方案，但我省對校車的剛性需求大，且養護資金缺口依舊較大。因此，鼓勵有資質的社會車輛參與校車運營。

現狀：標準專用校車3100多輛

為中小學生和幼兒園孩童配備標準的“長鼻子”校車，上下學乘車安全多份“保障鎖”。2012年4月份，國務院正式頒布《校車安全管理條例》，將社會關注已久的校車安全問題納入法制化軌道；同年12月，我省建立了由19個省直部門組成的安徽省校車安全管理聯席會議，形成了省、市、縣三級校車安全管理聯席會議制度，并正式敲定省內校車更換的“過渡期”為三年。

到今年，老舊校車淘汰“三年”過渡期已過，我省“雜牌校車”更換進展如何？

根據省教育廳統計，截至2015年年底，全省共有接送學生、幼兒車輛1.4萬多輛，其中標準專用校車3100多輛，較2011年共增加了2400多輛。與此同時，80%以上縣(區)制訂了校車服務方案，近90%縣(區)建立了校車使用許可制度，學生上下學交通安全保障服務能力進一步加強。

記者了解到，盡管近年“過核準關”的校車數量有所增加，但目前，我省符合新標準且獲得校車許可“上路”的校車數量還遠遠不足。

辦法：鼓勵有資質的社會車輛參與

“近年來，我省未發生較大以上校車安全事故，但是在局部地區校車及各類社會接送車輛安全隱患問題仍然突出。”省教育廳表示，目前，我省對校車的剛性需求大，且養護資金缺口依舊較大。

在校車運營模式上，記者了解到，目前我省已有多種成功模式。比如，以滁州市為代表的“政府主導統籌、企業購買專用校車市場化運作、政府差額補貼購買服務、家長繳費成本分擔、有關部門共同監管”的校車服務模式；以銅陵市、黃山市為代表的“增派公交專線車或增加農村客運班車和線路車，定時定點專線接送學生”公共交通服務模式；郎溪縣、蕪湖縣為代表的“過渡期內社會接送車輛規范監督管理”模式，均受到學生和家長歡迎。

“下一步，我們將督促各地校車安全管理聯席會議和各地各校，按照《校車安全管理條例》和我省過渡期的規定要求，對不合格的校車必須及時淘汰，新購置的校車必須滿足相關標準要求。”省教育廳表示，同時，還將結合學校布局和學生上下學出行需求，科學規劃、合理設置公共交通線路和站點，引導學生更多乘坐公共交通上下學。鼓勵有資質的社會車輛參與校車運營，實行集約化、公司化運行。