中國汽車消費者在做出購買決策時，更關(guān)注車載技術(shù)，而非其價格與發(fā)動機(jī)性能。根據(jù)普華永道發(fā)布的中國內(nèi)地與香港《2016年智能網(wǎng)聯(lián)汽車消費者調(diào)查》，40%的中國購車者愿意酌情改變品牌偏好，以期獲得更佳的網(wǎng)聯(lián)性能。

調(diào)查同時顯示，75%以上的中國購車者愿意在安全性能方面增加投入，60%愿意為使用狀態(tài)監(jiān)測、車輛診斷程序和事故數(shù)據(jù)記錄等車輛管理功能提高預(yù)算。

“在中國汽車市場，大批精通技術(shù)的消費者的推動、政府層面的支持以及市場對于網(wǎng)聯(lián)汽車需求量的擴(kuò)大，這些因素促使中國有望在國際創(chuàng)新的前沿拔得頭籌。當(dāng)前中國汽車行業(yè)的挑戰(zhàn)在于，如何發(fā)展和普及適用于中國駕駛條件的科技應(yīng)用，同時挺進(jìn)國際市場，掌控智能網(wǎng)聯(lián)汽車的國際份額。”普華永道中國數(shù)字化體驗中心汽車與客戶服務(wù)總監(jiān)孫凱（Marco Fischer）提出。

全球智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)正蓬勃發(fā)展。普華永道預(yù)計，智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)的年銷售額將在五年內(nèi)增至三倍，從2017年的472億歐元上升至2022年的1400億歐元。

中國購買者非常渴望擁有自動駕駛汽車（超過85%），這表明大多數(shù)消費者對于汽車科技的信任度很高，對于駕駛方式的改變躍躍欲試。與之對應(yīng)，他們對于自動駕駛的一些主要顧慮在于：安全性（91%），網(wǎng)絡(luò)安全（86%），法律層面的擔(dān)心（83%），以及費用問題（80%）。

與此同時，高達(dá)80%的中國購車者會主動考慮購買升級服務(wù)，以提升汽車的網(wǎng)絡(luò)連通功能。防碰撞、危險警告以及緊急呼叫等安全性能被消費者列在網(wǎng)聯(lián)汽車服務(wù)的首要位置，接下來才是信息娛樂、導(dǎo)航、車輛狀態(tài)記錄和維護(hù)。

實際上，目前中國的網(wǎng)絡(luò)和科技巨頭們已經(jīng)開始加速新技術(shù)的開發(fā)，致力于為網(wǎng)聯(lián)汽車和自動駕駛提供智能操作服務(wù)。

普華永道思略特合伙人彭波認(rèn)為：“對于傳統(tǒng)的汽車制造商而言，要迎戰(zhàn)汽車行業(yè)的新進(jìn)對手——高科技企業(yè)，就必須制定正確的策略，通過與科技企業(yè)的戰(zhàn)略合作，獲得必要的新技術(shù)。這將會決定哪些品牌有實力搭建出網(wǎng)聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)，從而改變中國已習(xí)慣數(shù)字化生活的消費者的駕駛體驗。”

中國會成為創(chuàng)新的領(lǐng)跑者嗎？

2015年，國務(wù)院印發(fā)了“中國制造2025”，這是我國實施制造強國戰(zhàn)略第一個十年的行動綱領(lǐng)，明確了要提高創(chuàng)新能力，實施智能制造，這其中也包括汽車領(lǐng)域。由此看來，中國市場已經(jīng)準(zhǔn)備好迎接全網(wǎng)聯(lián)汽車時代的來臨。開展智能網(wǎng)聯(lián)與新能源技術(shù)方面研究的本土企業(yè)將得到政策扶持，他們有望成為中國乃至全球汽車行業(yè)的市場領(lǐng)跑者。