9月是中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)售的“黃金”月，汽車(chē)銷(xiāo)量飛速增長(zhǎng)，創(chuàng)下2013年1月份以來(lái)的最快增速。中國(guó)市場(chǎng)的火爆點(diǎn)燃了全球汽車(chē)市場(chǎng)的熱情，以至于全球汽車(chē)市場(chǎng)在9月的銷(xiāo)售，開(kāi)創(chuàng)歷史新高。

在經(jīng)歷了一個(gè)夏季強(qiáng)勁增長(zhǎng)的9月，全球上升趨勢(shì)依然持續(xù)不減。季節(jié)性調(diào)整年化銷(xiāo)售速率達(dá)到歷史最高水平。

據(jù)有關(guān)統(tǒng)計(jì)稱，第三季度的汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)百萬(wàn)輛的增幅中，中國(guó)的貢獻(xiàn)占比就有四分之三。如果沒(méi)有中國(guó)的帶動(dòng)，那么全球市場(chǎng)就是另一番光景。

9月中國(guó)汽車(chē)持續(xù)上漲的主要原因之一就是：小排量購(gòu)置稅減半優(yōu)惠政策的“末班車(chē)”即將抵達(dá)終點(diǎn)。以至于消費(fèi)者爭(zhēng)先恐后加入買(mǎi)車(chē)大軍，將第四季度的購(gòu)買(mǎi)力提前表現(xiàn)了出來(lái)。去年的10月，自1.6升小排量及以下車(chē)輛購(gòu)置稅減半政策舉措的一推出，就有財(cái)經(jīng)報(bào)刊認(rèn)為，超過(guò)70%的汽車(chē)適用于這項(xiàng)措施，并將幫助消費(fèi)者節(jié)省人民幣1萬(wàn)元左右，使國(guó)內(nèi)汽車(chē)銷(xiāo)量強(qiáng)勁回升。

當(dāng)然，也有負(fù)面聲音，反對(duì)者認(rèn)為即便這一政策的發(fā)布，也不代表未來(lái)汽車(chē)市場(chǎng)的前景樂(lè)觀。因?yàn)榧词惯^(guò)去一年，中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量大幅上漲。但是，這并不是受到自然需求的推動(dòng)，而幾乎全部歸功于小排量汽車(chē)減稅政策。假設(shè)中國(guó)政府不能持續(xù)延長(zhǎng)購(gòu)置稅優(yōu)惠政策，恐怕明年的汽車(chē)市場(chǎng)狀況堪憂，悲觀點(diǎn)說(shuō)，增速可能下降為0。

近期的全球汽車(chē)銷(xiāo)量上漲，中國(guó)在其中的影響功不可沒(méi)。但就當(dāng)前形勢(shì)而言，不容我們盲目樂(lè)觀。就目前的增長(zhǎng)趨勢(shì)而言，還能持續(xù)多久，誰(shuí)都說(shuō)不清楚，無(wú)論從車(chē)型還是價(jià)格，從駕駛感受到細(xì)節(jié)處理，隨著人們生活水平的提高，對(duì)于汽車(chē)的性價(jià)比要求也越高。因此，當(dāng)前的形式絕對(duì)不是行業(yè)轉(zhuǎn)型利好的有利說(shuō)明。  

正如中旺集團(tuán)總裁王忠旺的名言一樣：做市場(chǎng)要沉住氣，不要吹氣球，要穩(wěn)健上升。在旺季提升銷(xiāo)量不叫能力，關(guān)鍵是看淡季，淡季做好了才是真英雄。汽車(chē)作為一種交通工具，作為一種出行方式，未來(lái)的方向還需要我們慢慢探索