縱使如今是區區一輛電動四門轎車也能宣稱是世界加速第3快的車型，Rimac Concept One這種名不經傳的電動超跑加速壓制LaFerrari的年代，但是在性能車死忠眼里，還是傳統的內燃機汽車才能捍衛陸地上的速度榮譽。憤怒的轟鳴，深不可測的潛力，內燃機值得無數熱愛汽車的人迷戀。近日，英國老牌車媒AutoCar便羅列了當今世界最快的15輛車，讓我們看看在英國老司機眼里，哪些才是真正的“快”車？

布加迪Chiron

談論到速度這個話題，怎么可能繞開布加迪呢。6年前，布加迪Veyron創下當時量產車極速記錄，如今，Veyron的繼任者Chiron已經面世，而后者當然也準備挑戰新的世界極速紀錄。

布加迪Chiron之所以有信心打破速度記錄，皆因搭載了高達8.0升的W16四渦輪增壓發動機，最大可輸出1500馬力，峰值扭矩達1600Nm，匹配7速雙離合變速箱及四驅系統，時表底居然是500km/h！考慮到當年Veyron中的最強型號——坐擁1200匹馬力、1500Nm峰值扭矩的Veyron 16.4 Super Sport曾以431.072 km/h的極速打破量產車極速記錄，動力更強的Chiron毫無疑問會更快，新時代的量產車極速之王就是你啦。

科尼賽克Regera

和布加迪一樣，科尼賽克也是一個以“快”著稱的品牌。科尼賽克Regera搭載的5.0升雙渦輪增壓V8發動機+3個電動機的動力系統可輸出超過1500馬力，KDD直驅變速系統的加入也貌似讓Regera比起布加迪Chiron的大排量+多汽缸發動機快得更有技術含量。

盡管科尼賽克沒披露Regera的極速，但官方宣稱她只要20秒就能從靜止加速到400km/h。嗯，就憑這個速度，就能用“快”形容科尼賽克Regera！

Zenvo TS1

丹麥不只童話和曲奇（？？），車迷們還應記住性能怪獸Zenvo TS1。機械增壓+渦輪增壓加持的5.9L雙增壓V8發動機最大可爆發出1120馬力，峰值扭矩達1430Nm，預計能在3秒內完成0-100km/h加速，極速達375km/h。

不過Zenvo的車子快是快，但貌似不太靠譜。Zenvo TS1的老款——ST1曾在2014年登陸英國著名汽車節目Top Gear，結果在Jeremy Clarkson的駕馭下多次發生故障，最后甚至自燃。當然，對于這種車來說，車主壓根不在乎可靠性，畢竟，“這個車比較高級”啊！

Noble M600

Noble是來自英國的小眾跑車，M600搭載4.4升V8發動機，可輸出600馬力——別看馬力小，但得以于輕量化車身，M600只需3秒完成0-100km/h加速，極速超過360km/h。當然了，一味的快才不是Noble這種英國逼格小廠的特色，不提供ESP甚至ABS——夠“野”性才是M600的獨一無二之處。

蘭博基尼Aventador

相比以上那些罕見貨色，Aventador應該是從玩車老司機到8歲車癡都能熟背性能數據的“大路貨”了吧？搭載6.5升自然吸氣V12發動機的跑車，出一輛少一輛。至于具體的性能表現，相信每位鍵盤車身都能倒背如流，誰敢說Aventador不是一輛快車？

法拉利F12tdf

為了紀念曾經四次蟬聯環法賽冠軍的250 GT berlinetta，法拉利限量發售了799輛F12tdf。6.3L V12發動機的最大馬力780馬力，峰值扭矩705Nm，0-100km/h加速時間為2.9秒，最高時速達到340km/h。順便說句，我很想看到法拉利和蘭博基尼的V12車型能繼續相愛相殺下去。

Keating Berus

Keating是一家英國車廠，Berus是他們正在研發的最新跑車，據說可輸出2000馬力，0-96km/h只要2.4秒，極速超370km/h！不過，我們如今貌似連Keating Berus實車的影都沒看到，還沒出來的車都能入選，英國人也太偏袒同胞了吧！

SSC Tuatara

說到對馬力和速度的追求，怎么能少了美國人。7.0升雙渦輪增壓V8發動機能爆發出1350匹，使美國超跑SSC Tuatara可在2.8秒內完成0-100km/h加速，極速443km/h，快！

Hennessey Venom GT

Venom GT是美國改裝廠Hennessey從路特斯的基礎上打造的車型，搭載渦輪增壓V8發動機，1200馬力讓她只需2.4秒便從靜止加速到96km/h，更憑借435.31km/h的速度搶走Veyron的最速量產車稱號。沒錯，布加迪Chiron要針對的就是你！

布加迪Veyron Super Sport

曾經的極速王者，超級貴，超級快，超級……“胖”的車。

蘭博基尼Centenario

為紀念蘭博基尼創始人Ferrucio Lamborghini的超級跑車，極速350km/h，鍵盤車迷比較鐘愛的桌面壁紙之一。

邁凱輪P1

這個時代的三大神車之一，搭載3.8L V8發動機，極速被限制在350km/h，沒人敢說這是這輛車不快吧……

保時捷918 Spyder

0-100km/h加速2.6秒，極速345km/h。保時捷的車除了加速和極速快，操控和賽道表現也非常出色！

法拉利LaFerrari

最新一任“馬王”，0-100km/h加速少于3秒，極速超350km/h……我就想知道LaFerrari和P1以及918 Spyder對決時誰更快。

法拉利LaFerrari Spider

英國人這么愛法拉利？LaFerrari再次入選，不過這次是敞篷版。以超過300km/h的速度敞開車廂飛奔，這相當于多達的罩杯壓在臉上啊……快！不只速度快，還有“快”感……

有人或許覺得那么高的極速毫無意義——在路上隨便一腳油門就能讓這些車超過法定限速，但擁有這些車就像購入能在太空中使用的手表或者可在200米深的海底寫字的鋼筆一樣，你可能永遠用不到這些產品的極限，但光是想想那些牛逼的性能數據，就能被人類對極限的不懈追求而打動，也為自己的逼格打個滿分。

其實除了以上超跑，如今也冒出了不少數據上不遜色于以上車型的電動超跑，比如最近由于在一個直線加速視頻中壓制LaFerrari而大熱，馬力達1088匹，峰值扭矩1600Nm的Rimac Concept One。甚至不少中國電動超跑公布的性能數據也很驚人，ARCFOX-7能在3秒內時速破百；泰克魯斯·騰風可在2.5秒完成0-100km/h加速，續航里程據說達2000km。但是跑車不只是性能數據的堆砌，還要有優秀的駕控體驗。這些新興的電動超跑，未來能入老司機們的法眼嗎？