自上世紀80年代第一輛國產皮卡誕生以來至今，自動擋皮卡便一直是個稀罕物。這在30年前不足為奇，但是如今國產電動皮卡都冒出來好幾款了，自動擋皮卡還是屈指可數便不免有些奇怪了。

日前，據中國皮卡網報道，江鈴汽車、鄭州日產、上汽大通、黃海汽車和卡威汽車等車企都將在最新車型中推出自動擋車型。屆時，加上江西五十鈴D-MAX自動擋車型，國內皮卡市場將至少有六款實力不俗的自動擋車型，即便數量仍然不多，但足以促使市場迎來自動擋皮卡車型的井噴時代。

長久以來，對于自動擋皮卡，國內用戶呈現出兩極分化的態度。小編既在安徽和四川等地親耳聽聞皮卡潛在用戶抱怨“怎么沒有自動擋?”，又在新疆和云南多地采訪皮卡用戶時聽他們發出過“你給我自動擋我還不愛開”的感慨。

其實，這種略顯矛盾的現象在前五年甚至前兩年的國產皮卡市場還并不存在，是近期國內皮卡市場發展、國內皮卡用戶群體發生擴張和需求發生變化的結果。

首先，國人正在摘掉看皮卡車型的“有色眼鏡”。百姓消費者對皮卡車的認知正在發生根本性轉變，不再認為皮卡只是“灰頭土臉的工具車”。

此外，我國政府相關決策部門也在逐漸正視皮卡車，盡管目前還沒有將皮卡從貨車類型中贖身，但已經開始試行進城解禁，從進程來看也對相關工作十分重視。無獨有偶，交通運輸部近期還對從事普通貨運經營的，需要辦理道路運輸經營許可的車型進行了重新規定，而相關細則似乎有意無意間地將皮卡劃分了出來，使其從中獲利。種種利好表明，皮卡在我國拿到一個合理的身份證似乎只是時間問題。

其次，當人們能夠真正了解皮卡的好以后，便會發現其實它是非常適合城市所需的車型，既能夠勝任物流車、環衛車等功能性需求，還非常適合走入家庭使用。

隨著老百姓生活水平不斷提高，人們的消費觀念和用車理念都在發生變化，越來越重視生活的品質。近年來，自駕游悄然成為人們首選的時尚休閑娛樂方式就是最好的例證。與此同時，我國政府部門也在積極開展汽車后市場的建設工作，鼓勵人們自駕旅行，戶外露營。而這股自駕潮流喚起了國人強烈的家庭觀念和親情意識。隨著越來越多的80后和90后獨生子女為人父母，家庭自駕出游成為了能夠免除長時間舟車勞頓，團聚“老、中、青”三代人的唯一選擇。因此，有越來有多的城市家庭開始傾向選擇皮卡來作為家用車，或是作為補充功能性質的第二輛車，或是一步到位的第一輛車，因為它的確是太適合自駕出游了。

與此同時，一些農民和個體經營者手中的皮卡該更新換代了，他們對用車生活的需求同樣提高了，既離不開皮卡又需要更優質的駕乘體驗，因此，一臺高端的皮卡車型就成為了他們的首選。

上述所云，已經讓皮卡生產企業重燃激情，紛紛提高技術、不斷研發高端車型，而自動擋則是企業邁向高端必經之路，是代表車型高端、企業高端的基本標志。前幾年，也有國產皮卡制造企業在研發高端車型時，推出過自動擋車型，但是該車只具有象征意義，最終沒有量產上市。當前的市場實況可容不得企業再作秀，城市對于自動擋皮卡的需求在政策解禁春風、用戶熱衷自駕出行等方方面面的作用下，已經畫出了偌大的市場蛋糕，沒有實力出眾的自動擋車型的企業只有眼饞的份兒。而在未來，“自動擋皮卡六虎”陣容一旦形成，想必自然會全面帶動其他皮卡企業制造自動擋車型的熱潮，從而引發自動擋皮卡新車出現“井噴”。