炎炎夏日，開車的司機都深有體會，行駛不一會，汽車發動機就熱的滾燙滾燙，如果不及時散熱，水箱很可能冒“開鍋”，威脅到發動機的安全；而幾乎所有車主都會想到用冷水給發動機降溫，但是冷水降溫除了效果不好，長時間使用還會腐蝕水箱。

其實夏天發動機降溫真正需要的不是水而是它——防凍液

沒錯，就是防凍液，據說90%的車主都會被防凍液的名字誤導，以為防凍液只有冬天才會用到，其實夏天同樣需要防凍液。

所以小編今天特別開了一個掃盲貼

誤區一：防凍液只有冬天才能用？

防凍液，顧名思義就是有具防凍功能的冷卻液，因為它里面含有某些結冰點較低的化學成分，從而能保護低溫下汽車的發動機和水箱不結冰，因此得名“防凍液”。

其實呢，除了防凍作用外，防凍液里的化學成分不但耐低溫，而且有耐高溫的特性。我們都知道水的沸點是100攝氏度，而一般的防凍液沸點都能達到110攝氏度，更有甚者接近200攝氏度，夏季在水箱里灌裝上此種防凍液，再也不用擔心汽車水箱“開鍋”了。

所以防凍液在一年四季都用得著，尤其是夏季和冬季。

誤區二：防凍液只是用來防凍的？

防凍只是防凍液的其中一項作用，剛剛我們說了，防凍液還可以用來防止水箱“開鍋”，但防凍液的功能不僅僅如此：

一、防腐蝕功能

發動機及其冷卻系統是金屬制造的，有銅、有鐵、有鋁、有鋼還有焊錫。這些金屬在高溫下與水接觸，時間長了都會遭到腐蝕，會生銹。而常見防凍液多為醇類，與蒸餾水相比減小了發動機各個部件之間的電化學腐蝕，在加上防凍液本身會加入防銹劑這就使防凍液在最大程度上減少冷卻系統的腐蝕。

二、防止水垢的生成

長時間用水作冷卻液的后果就是水垢問題，水垢附著在水箱、水套的金屬表面，使散熱效果越來越差，而且清除起來也很困難。而防凍液多為醇類，可防止由于水的硬度所引起的鈣鎂沉淀，從而避免在端部和堵塞部位形成。

誤區三：夏季用水代替防凍液？

尤其是夏季，有一些自以為經驗豐富的“老司機”，認為自來水可以代替防凍液。短期應急是可以的，但長期使用是不可取的。

自來水包含許多礦物質，在加熱蒸發后，這些礦物質結成水垢沉積在金屬表面。如果水垢產生在水箱內，則將影響散熱器的散熱效果，導致水溫升高而“開鍋”。如果在發動機冷卻水系統里形成水垢，堵塞水道的正常流通后，很容易導致發動機局部溫度升高，發動機就容易出現故障。眾所周知，發動機就是汽車的心臟，“心臟”受損汽車就有“命懸一線”的危險。

小編也是奉勸各位“老司機們”，千萬不要貪小失大，像西安這幾天的高溫，千萬要提防水箱“開鍋”。

誤區四：防凍液可以幾個牌子的混用？

首先大家要明白一點，如同各種不同標號的汽車機油一樣，防凍液的種類也很多。市面最常見的主要有以下這三類：

1、乙二醇型防凍液

乙二醇是一種無色微粘的液體，沸點是197.4℃，冰點是-11.5℃，能與水任意比例混合。而由乙二醇配制的防凍液顏色是綠色的，所以，如果你買的防凍液顏色是綠色的，就屬于乙二醇型防凍液。

2、二甘醇防凍液

二甘醇—水防凍液，藍色，不易揮發和著火，對金屬腐蝕性也較小，但其降低冰點的效率低，配制同一冰點的防凍液時，比乙二醇、酒精的用量大。因此，這種防凍液用得較少。

3、丙二醇型防凍液

丙二醇是一種無色吸濕粘稠液體，幾乎無味無臭，丙二醇型防凍液，紅色帶點橘，其冰點低達－59℃，而沸點高達187℃，具有名副其實的抗沸、抗凍性能，價格也相對較高。

不同牌子的防凍液到底能否混用？答案一定是不能。給大家舉個化學反應的例子：

如果將乙二醇和丙二醇兩種類型的防凍液混用，在高溫高壓下會反應生成膠基，就是你吃的那種口香糖，后果嘛可想而知。

建議大家一直使用一個牌子的防凍液，如果要換，必須將冷卻管道沖洗干凈。

誤區5：防凍液每兩年更換一次？

關于防凍液多久更換一次這個問題，坊間各種說法，有人說兩年一換，有人說五年一換。小編是這樣認為的：

各廠家對車輛的防凍液更換周期各不相同，這和車輛的品牌檔次有著直接的關系。防凍液一般分為普通防凍液和長效防凍液。普通防凍液的更換周期為2年，長效防凍液的更換周期可以達到5年以上。

其實重點不是這個時間必須要多精準，而是在使用期間要不斷的檢查防凍液。檢查油面的高度，少了及時添加；再者檢查冰點，保證防凍液的正常功效。