為了更加深入的了解康明斯柴油發動機的技術，在評測了ISDe4.5系列發動機之后，我們決定再將它拿出來與ISB5.9系列發動機比較一下，看看它們有什么不一樣的地方，于是就有這篇對比評測。

在購買東西時，我們常說“貨比三家”，雖然我們對比的只是康明斯這一家的不同產品，但沒有比較，怎么會知道差別在哪呢？為了幫助大家更好的了解它們，也為廣大有意購車的朋友提供一個購車參考，我們將讓ISB5.9系列和ISDe4.5系列柴油發動機來一次激情的碰撞。

首先來介紹一下ISB5.9系列發動機，從命名規則上就可以了解到，其發動機排量為5.9升，根據康明斯提供的資料，ISB5.9系列柴油機的額定功率在125KW到162KW之間，這也是根據不同的定位而特意調教出來的。而ISDe4.5系列發動機的額定功率在103KW到136KW之間，明顯比ISB5.9系列發動機低上一個級別，想必這也是為了迎合差異化競爭的需要而設計的市場布局策略。

發動機功率的差別其實最主要的還是排量的差距，ISB5.9系列的標準排量為5.9升，而ISDe4.5系列的排量則是4.5升，這1.4升的排量差距直接導致了動力的輸出上的鴻溝。不僅是功率上的差距，在動力輸出的平順性方面，ISDe4.5系列也是不及ISB5.9系列的，因為ISB5.9系列為直列6缸設計，動力輸出沒有空白，而ISDe4.5只是直列4缸設計，這一缺陷卻無法用其他參數來彌補的。

由于我們沒有條件對其進行拆解，所以本次的對比主要集中在外部設計上。通過對比，我們發現，它們的差異主要體現在渦輪增壓器、曲軸皮帶輪、氣缸蓋、高壓燃料管路、起動機、高壓共軌油泵等幾個方面。

渦輪增壓器，由于排量的原因，ISB5.9系列的渦輪要比ISDe4.5系列要大上一圈，雖然渦輪越小，其帶來的增壓效果越好，渦輪介入的時間也越早，但是也會導致尾氣的排氣不暢，影響整個發動機的運行，所以要在排量與渦輪尺寸之間尋找平衡。

曲軸皮帶輪的區別并不大，其最達的不同之處還是因為ISB5.9系列的皮帶輪上沒有集成發動機轉速傳感器，不過沒有集成并不代表沒有裝配，發動機速度傳感系統是必備的一項系統，它為ECU提供了調節發動機動力輸出的參考。

氣缸蓋的差異就比較大了，ISB5.9系列的缸蓋采用了分體設計，并且集成了高壓共軌系統的噴射嘴，而ISDe4.5系列發動機的缸蓋采用一體式設計，高壓共軌系統的噴嘴設計在側面缸體上。

起動機方面，由于ISB5.9系列發動機的排量更大，而且是6氣缸設計，其內部阻力明顯要比ISDe4.5系列發動機的要大很多，所以為了能順利啟動，其起動機較ISDe4.5系列的要大上一圈。

高壓共軌系統，ISB5.9系列發動機的供應商為日本電裝DENSO，而ISDe4.5系列發動機的系統則來自德國博世BOSCH，兩家企業都是世界的頂級汽車零部件供應商，它們的產品品質和技術含量都不低，在可靠性上都是有保障的。

對比完這兩具發動機，想必大家對它們的差異也有了一定的了解，因為差異化競爭的市場策略，讓它們在定位上呈互補關系，ISB5.9系列發動機要比ISDe4.5系列高一個級別。當然，康明斯旗下的發動機可不止這兩個系列，不過本次國五新品的推出卻也是讓康明斯的產品線更加豐富了。對于康明斯旗下的發動機我們還將持續關注，為廣大車友們提供更多精彩內容，敬請期待。