節(jié)能減排這個話題在最近幾年被提得越來越頻繁，而在交通運輸方面，同樣也受到了節(jié)能減排的影響，開始鼓勵使用純電動車輛作為運輸工具，筆者曾經(jīng)走訪過廣東深圳，當(dāng)?shù)貙冸妱游锪鬈嚨慕邮芏缺容^高，在路面上純電動物流車的能見度也比較高，并且還有專門的純電動物流車租賃公司。但在廣州，純電動物流車的發(fā)展則沒這么快，路面上純電動物流車能見度較低，幸運的是筆者在走訪廣州花都市場的時候，發(fā)現(xiàn)廣州大運汽車銷售有限公司剛到一臺新的純電動輕卡，下面就來看一下這臺電動輕卡有什么特別之處。

        這款大運純電動物流車是基于大運奧普力輕卡打造，在外觀方面，與普通的大運奧普力并沒有太大差別，原廠的導(dǎo)流罩的大運-沃特瑪表明了該車的電池采用的是深圳沃特瑪?shù)漠a(chǎn)品，也可以說該車是大運與沃特瑪合作推出的產(chǎn)品。

        到車身側(cè)面，由于是純電動車型，因此并沒有像傳統(tǒng)柴油車一樣在車身側(cè)面裝有油箱以及柴油濾清器等附件，換成了每側(cè)各一塊大電池，并且在電池外面安裝了防護板，使電池避免雨水和刮蹭等侵害。

        前臉與現(xiàn)在在售的大運奧普力輕卡基本保持一致，同樣采用了分體式門鏡，外加兩個較大尺寸的照地鏡，盡可能的減少司機駕駛的盲區(qū)。

        大燈采用豎型結(jié)構(gòu)，依次從上到下是轉(zhuǎn)向燈、小燈、前照燈，至于中間看著像燈的筆者暫時沒找到開關(guān)，或許只是一個裝飾物。同時也配備了霧燈。

        貨箱采用輕量化材料，最大限度的減輕了車身的重量，安裝了這種材料的貨箱，筆者猜測該車主打的應(yīng)該是輕泡貨或者快遞運輸。

        充電口采用了標(biāo)準(zhǔn)的9孔接口，能適應(yīng)市面上的大部分充電設(shè)備，同時充電口的位置較高，行駛時路面的液體不易濺入充電口。

       ●  沿用奧普力駕駛室 僅儀表盤不同

        大運純電動物流車的儀表盤中間采用了一個大尺寸的液晶顯示屏，可以顯示檔位、行駛里程、剩余電量個電池電壓等信息。常規(guī)的時速以及電機轉(zhuǎn)速則采用指針式儀表盤顯示。

         駕駛室總體沿用普通版的奧普力駕駛室，只有儀表還有變速箱檔桿做出了改變，該車主要還是針對城市內(nèi)運輸，因此單排的駕駛室足夠滿足司機的需求。

         ●  由電動機直驅(qū) 動力傳輸直接夠用

        這款大運純電動物流車搭載的是一臺功率達(dá)100kW的電動機，采用電動機直驅(qū)的形式，所以車上并沒有裝有變速機構(gòu)，通過控制電機的轉(zhuǎn)速和正轉(zhuǎn)反轉(zhuǎn)來調(diào)節(jié)行駛速度和控制倒車。

        檔位通過駕駛室內(nèi)的檔桿選擇，由于沒有變速箱，因此也只有三個檔位，分別是前進擋、空擋和倒擋。

         該電池是由深圳沃特瑪生產(chǎn)的磷酸鐵鋰電池，單塊電池重330kg，單塊電池的能量則達(dá)到了32.3kW.h。

        這款大運純電動物流車搭載的最大功率100kW的電動機，能媲美目前市面上主流的2.8L柴油發(fā)動機，足以應(yīng)付一般的城市運輸，2噸級的前橋和2.7噸級的后橋也保證了車輛的承載性能。

         編后語：

         隨著國家不斷提出節(jié)能減排，降低空氣污染，純電動的物流車將會是一個大的趨勢，這兩年也有不少廠家推出旗下的純電動產(chǎn)品，但電動車的大規(guī)模使用還有要時間來轉(zhuǎn)變，同時也需要國家政策以及地區(qū)政策的扶持，可以預(yù)見的是，未來城市內(nèi)的物流配送，純電動物流車所占的份額會逐步上升。