稚嫩的面龐，亮麗的框架眼鏡，92后的林志威很容易讓人誤會成上學的大學生，幾乎沒有人想到他會是國通快遞義烏分公司的負責人，并且已經有了將近五年的工齡。

林志威的年輕著實讓中國卡車網記者吃了一驚，然而交談下來記者發(fā)現，這位90后的公司負責人對于快遞行業(yè)非常有見地，既有90后的思維敏捷，也有超越年齡的深思熟慮。

初入快遞行業(yè)做好公司掌舵人

林志威進入快遞行業(yè)其實非常偶然。

畢業(yè)之初，正面臨工作選擇的林志威因為父親的緣故接觸到了快遞行業(yè)，作為90后對于網購、電商的熟悉讓他意識到快遞行業(yè)具有非常大的潛力，從此就一頭扎進了快遞行業(yè)。

2011年進入快遞行業(yè)，林志威選擇了國通快遞義烏分公司扎下了根。國通快遞進入市場較晚，相對于三通一達的市場占有率，國通快遞的業(yè)務量不值一提，更別提義烏這個單一的市場了。

“隨著網購、電商刺激了快遞業(yè)的發(fā)展，各個快遞公司對市場的爭奪也愈加白熱化，但在我看來這仍屬于朝陽產業(yè)。我們進入市場較晚，起步就稍顯艱難。”所謂初生牛犢不怕虎，國通快遞義烏分公司響應總部號召，通過對服務的投入以及同行之間的合作慢慢有了起色。

盡管年紀不大，甚至林志威這張臉更容易讓人將他當作孩子，但是他卻擁有超越年齡的成熟和智慧。在進入公司之初，林志威就意識到，要想提升公司運營能力，就必須加強服務軟實力和運營硬實力，而服務的關鍵還在于運輸車的選擇。所謂快遞，自然無快不歡，而要承擔起“快遞使者”的重任，并不是隨便一輛車就可以做得到的。

林志威發(fā)現，前期公司購買的車輛雖然運輸還可以，但是想要再提升競爭力還是有點力不從心，想要搶占市場，必須要買更好的運輸車。在對車輛不熟悉的情況下，林志威通過觀察當地使用率較高的輕卡品牌作為了自己的采購名單，歐馬可也因此進入了他的視野。

2014年，經朋友推薦，加之后期考察，林志威一次性采購了3臺歐馬可3系，嘗到高端車的運輸甜頭后，2015年他又購買了一臺歐馬可3系和一臺歐馬可5系。隨著歐馬可的不斷購買，企業(yè)的競爭力日趨提升。“今年，我們又與歐馬可簽訂了戰(zhàn)略合作協(xié)議，準備再采購幾臺歐馬可3系超能版，歐馬可也成了公司的運輸主力。”而林志威也成為了公司真正的掌舵人，帶領著公司朝著更有競爭力的方向前進。

歐馬可幸不辱命成快遞運輸佳代言

在采購歐馬可的道路上，林志威的步調似乎走得格外輕快，我們不禁要問，到底是什么打動了他，讓他連續(xù)購買呢？

"朋友介紹完歐馬可后，就帶我去看車了，我也親自試開過，與其他的車相比，歐馬可的隔音、發(fā)動機確實不錯，據了解只要按時保養(yǎng)就行，不會出現什么故障。"除此之外，林志威采購還有一個大的原因，就是歐馬可非常適合快遞運輸。

據林志威介紹，快遞運輸主要是在城市配送，很多車型受限于城市規(guī)定，不能隨時進城，這就會耽誤快遞投放的速度，影響客戶的服務。歐馬可1至10噸的載重區(qū)間，可全面滿足“城市、城郊、城際”的高效物流需求，車廂寬度自由出入于城際，而且自重低，運輸力強，全面滿足快遞運輸需求。

同時，林志威對歐馬可的出勤率也非常滿意，基本上沒有因為故障情況而耽誤運輸。據他介紹，早購買的三臺車已經行駛了4－5萬公里沒有大修過，依然精神抖擻的服務在一線。出勤率有了保障，高效自然不在話下！

同時，駕駛員對于歐馬可的評價也非常高。"駕駛員反映歐馬可的隔音做得特別好，懸架減震也不錯，尤其是忙的時候，工作到半夜時難免需要休息一下，歐馬可的駕駛室就成為了他們的首選。"談起福田歐馬可，林志威表示非常滿意。

做好快遞成本控制讓快遞運輸走得更遠

當然，作為公司的掌舵人，林志威不僅要采購好車，還要采購省錢的車。

在快遞運輸費用越來越透明化的今天，快遞業(yè)不僅要拼實效、拼服務、更要拼成本，國通快遞義烏分公司也不例外。林志威作為公司的負責人，同樣需要精打細算，公司購買的歐馬可幫了他的大忙。

福田歐馬可根據物流行業(yè)用戶超長保修服務需求，做出了20大核心零部件4年或100萬公里的遠超行業(yè)標準的超長保修服務承諾，大限度的解除用戶購車后的后顧之憂，此外，福田歐馬可3系超能版實施整車2萬公里一次保養(yǎng)的措施，4倍與行業(yè)同級產品，切實降低了用戶用車養(yǎng)車的成本。

"其他的車型都是五千公里保養(yǎng)一次，歐馬可保養(yǎng)一次就能節(jié)省三次的保養(yǎng)費用，而且首保的距離也非常長。此外，油耗也不錯，達到了讓我滿意的效果，成本得到了一定程度上的控制。"林志威表示買歐馬可買對了！

在采訪快結束的時候，林志威告訴記者，二級網點采購車的時候他也會推薦歐馬可給他們，他還透露其他同行都在用歐馬可，大家的選擇肯定錯不了！