北京車展將于4月25日正式舉行，作為轎車領域的盛會，其廣告宣傳也是鋪天蓋地，廠家、媒體甚至準備購車的消費者都在準備或期待著它的到來。然而，商用車領域的車展卻鮮有人問津，尤其是經銷商。畢竟普通人關注的只是與生活品質相關的轎車，商用車則與大多數人無關。而且，車展給廠家和經銷商的品牌提升和利益并不多。因此，商用車車展就如同是被遺忘在了角落里，沒有太大的存在感。

●  商用車展實用性不足，難以有效刺激用戶

第十四屆北京國際汽車工業展覽會將在本月25號正式拉開帷幕，作為國內規模最大的汽車展會之一，來自于國內外知名的車企將攜全新的產品亮相，借此機會展示自己的最新產品與技術。據了解，解放、東風、福田、江淮、現代等商用車企都將有一至多款新車在本屆車展發布。與廠家熱火朝天備戰車展不同，經銷商圈子對車展的反映比較冷清。多家經銷商表示對車展情況并不關。有一家東風柳汽經銷商配合廠家需求有車要參展，但也只是完成任務。

對于經銷商來說，推介會的宣傳促進力度明顯更大

“說實在的，相比于車展，我們更愿意做推介活動。商用車是生產工具，實用性才是購買的第一要素。小轎車可能看一眼、坐一下就能決定購買，但是卡車最重要的指標像油耗、駕駛性能、安全性能等方面必須得試乘試駕才能體驗出來，車展根本滿足不了。”即便已經連續多年參展，這位柳汽經銷商仍直言車展效用遠不如推介會。

●  參展用戶比較單一，宣傳輻射范圍有限

車展觀眾主要集中在廠家、媒體和大客戶中間，沒有真正走向大眾

除了真正的卡車愛好者，車展觀眾基本集中在廠商、媒體和大客戶（例如大型物流公司老板等）中間。即便在車展上看中某款車有購車意向，物流老板也是直接和廠商談，“直接從廠家買多有面兒啊——基本沒咱經銷商什么事！”一位歐曼經銷商坦言車展主要是廠商和大客戶、大老板的生意，圈子比較小，并沒有真正走向大眾；還不如推介會上的用戶目的性強，購買意愿強烈，而且更加接地氣。

●  車展邊緣刺激效果減弱

車模福利的取消，也在一定程度上削減了觀眾的熱情

近年來，隨著商用車行業的逐步發展和完善，商用車展也日漸變得規范、高檔、前沿。不過從調查中發現，車展更多的是廠家新技術、新產品的一個呈現，通過媒體傳播，讓公眾了解到行業產品、技術進度。至于經銷商和終端用戶最關心的車輛實用性、經濟性、售后服務保障等，車展并不能滿足此方面需求。“現在連車模也沒有了，更沒人去看了！”對于普通用戶來說，看車模還是很有吸引力的；如今這項福利被取消，也在一定程度上削減了用戶熱情。

●  編后語

人氣高漲的轎車車展，其實并沒有帶來多大的實質效益，其行業的主體人群經銷商和用戶都被冷落在了一邊，并沒有很高的參與度，最后只能是廠商和媒體的自嗨罷了。倒不如商用車的推介會來的實在，所以，如此費時費力的盛會，應該做出一些能讓所有人都能參與互動的改變，這樣車展的影響力才能發揮它應有的作用，而不是華而不實的表面文章。不過，每次車展都有大批的新車被曝光，大批的概念車讓人一飽眼福，這也是它引人關注的原因了。