8月22日，奔馳正式推出全新一代E級(jí)轎車上市?？梢哉f，在C級(jí)車成功的基礎(chǔ)上，全新一代E級(jí)車被奔馳寄予厚望。無論是價(jià)格還是升級(jí)的長(zhǎng)軸距都不負(fù)眾望，博得了廣大消費(fèi)者的認(rèn)可。然而“人紅是非多”，就在次日，“鋼材門”事件瞬間傳遍朋友圈，讓人大跌眼界。

什么是“鋼材門”事件呢？原來奔馳新E級(jí)被同行爆出其車身選購(gòu)的材質(zhì)并不是鋁制而是選擇用鋼材代替，整車質(zhì)量重了整整300㎏，并且更令人惱火的是，除了中國(guó)地區(qū)，海外全部都是選擇鋁制材質(zhì)。

那么什么是鋁制車身，和鋼材之間又有什么區(qū)別呢？我們知道全鋁車身是目前除碳纖維材料以外，最能有效減輕車重、改善油耗、提升車輛動(dòng)態(tài)性能的技術(shù)。目前，大部分豪華車都實(shí)現(xiàn)了全鋁車身，譬如國(guó)內(nèi)的奧迪A6L，捷豹即將上市的XFL，等等。而鋼材車身價(jià)格便宜，車身笨重，剎車制動(dòng)距離也會(huì)相對(duì)增加存在較大的安全隱患。

“明降暗漲”，新E表面采取降價(jià)提升性能為噱頭，而背地里卻偷偷換取了整車的材質(zhì)，并且只是在中國(guó)，其中緣由究竟為何呢？對(duì)此，北京奔馳有關(guān)負(fù)責(zé)人在接受《證券日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)，否認(rèn)了國(guó)產(chǎn)全新一代E級(jí)轎車與海外版用材不一致，并表示，“國(guó)產(chǎn)E級(jí)車和在全球其它市場(chǎng)銷售的E級(jí)車車身一樣均采用鋼鋁混合材料。由于國(guó)產(chǎn)長(zhǎng)軸距E級(jí)車身結(jié)構(gòu)與海外市場(chǎng)不同，而且其配置水平高于海外標(biāo)準(zhǔn)軸距且標(biāo)配自動(dòng)變速箱，因而在整備質(zhì)量上高于海外標(biāo)準(zhǔn)軸距。”是完全符合中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)的。

中國(guó)的消費(fèi)者一直以來都是理性的，我們?cè)敢庀嘈胚@不是區(qū)別對(duì)待，也希望奔馳官方能給一份更加可信的書面合格標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)此事件，后續(xù)車尚往來也將持續(xù)關(guān)注。